| 1374567D01 KCECPU liste des paramètres, MiniConsole, KCEPU ARM9 SW release version 10.3.1.4 | ||||||
| ID | Nom du Paramètre | Min | Max | Description | Categorie | Sous Catégorie |
| 257 | NOMBRE MAXIMUN DE NIVEAU | 1 | 250 | Nombre maximun de niveau | STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 258 | TYPE D'ACCES PORTE AU NIVEAU | 0 | 15 |
Définition de la gaine 0=Niveau fantôme bit 1 : Porte accès A existe bit 2 : Porte accès B existe bit 3 : Porte accès C existe bit 4 : Porte accès D existe |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 259 | APPELATION DES NIVEAUX | 0 | 4294967295 |
Appellation niveau pour niveau 1...250 Appellation par défaut 1,2,3… |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 260 | NIVEAU LE PLUS BAS | 1 | 249 | Niveau le plus bas pour ascenseur 1... (Niveau le plus haut -1) | STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 261 | NIVEAU LE PLUS HAUT | 2 | 250 |
Niveau le plus haut de l'ascenseur (niveau le plus bas +1)....250 |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 262 | NIVEAU PRINCIPAL | 1 | 250 |
Niveau principal 1 ... 250 |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 269 | DISTANCE ENTRE NIVEAU | 0 | 100000 | Distance en millimètre entre niveaux | STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 280 | SENS DU ROLL CALL | 0 | 2 |
Sens Roll Call (RC) (type) 0=RollCall uniquement pour le réseau cabine et machinerie 1= Roll Call pour la gaine du haut vers le bas 2=Roll Call pour la gaine du bas vers le haut |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 281 | CONFIGURATION GAINE (sw 1.10.2) | 0 | 1 |
Etât configuration gaine 0=Pas de configuration 1 =Configuration mémorisée dans un fichier |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 300 | NUMERO ID ASCENSEUR | 0 | 20 |
Numéro ascenseur 0= numéro ascenseur en simplex,l'ascenseur n'est pas configuré pour faire partie d'un groupe 1...20, numéro d'ascenseur dans le groupe |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 301 | NUMERO DU GROUPE ID | 0 | 20 |
Groupe numéro 0= le groupe n'est pas configuré 1...20, numéro pour un groupe unique d'armoire de manœuvre |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 398 | TYPE DE CONFIGURATION IO | 0 | 1 |
Définit le type de fichier configuration I/O
utilisé 0=Par défaut la configuration I/O du programme est utilisé 1= Fichier de configuration I/O spécial suivant le cas |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 399 | TYPE DE I/O MAP (Cartographie) | 0 | 3 |
Définit I/O map utlisé dans l'ascenseur 0 = Multiple I/O mapping non nécessaire,I/O fonctionne comme configuré 1 = G01 I/O map utlisé,utilise surtout le contrôle FC par défaut 2 =G02 I/O map utlisé,utilise surtout le contrôle DC 3 = G03 I/O map utlisé,utilise surtout le contrôle PB |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 400 | TEMPS DE DETECTION APPEL CABINE COINCE (avant version sw 10.3.1.4) | 10 | 600 |
Supervision appel cabine coincé (SPB) 0= pas de supervision 10 ... 600, temps supervision en seconde |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 401 | TEMPS DE DETECTION APPEL PALIER COINCE (avant version sw 10.3.1.4) | 10 | 600 |
Supervision appel palier coincé (SPB) 0= pas de supervision 10 ... 600, temps supervision en seconde |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 403 | IO JUMELAGE APPELS CABINE | 0 | 1 |
IO Jumelage des appels cabine 0= non autorisé 1= autorisé |
APPELS | NOTSET |
| 404 | IO JUMELAGE APPELS PALIER | 0 | 1 |
IO Jumelage des appels palier 0= non autorisé 1= autorisé |
APPELS | NOTSET |
| 515 | TYPE DE PORTE | 0 | 6 |
Type de porte 0 = pas de porte 1 = porte automatique, interface parallèle pour moteur opérateur porte 2 = porte automatique,interface série pour moteur opérateur porte 3 = porte battante avec porte cabine manuelle 4 = Porte battante avec cellule de sécurité en cabine 5 = porte battante avec porte automatique en cabine,nterface parallèle pour moteur opérateur porte 6 = porte battante avec porte automatique en cabine,interface série pour moteur opérateur porte |
PORTE | NOTSET |
| 516 | TEMPS D'OUVERTURE DE PORTE | 10 | 600 | Base de temps d'ouverture porte par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 517 | TEMPS ADDITIONNEL D'OUVERTURE DE PORTE AU NIVEAU PRINCIPAL | 0 | 300 | Temps additionnel porte au niveau principal par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 518 | TEMPS ADDITIONNEL D'OUVERTURE DE PORTE PAR APPEL PALIER :LDG | 0 | 300 | Temps de porte additionnel avec un appel palier par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 519 | TEMPS DE REOUVERTURE DE PORTE | 0 | 250 | Temps de réouverture par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 520 | REOUVERTURE DE PORTE AUTORISEE PAR LA CELLULE SRC | 0 | 1 |
Réouverture de porte autorisée par la celulle 0 = réouverture de porte par la celulle invalidée en fermeture de porte 1 = réouverture de porte par la celulle autorisée en fermeture de porte |
PORTE | NOTSET |
| 521 | REOUVERTURE DE PORTE PAR LE DOB AUTORISEE | 0 | 1 |
DRéouverture de porte autorisée par le bouton
ouverture 0 = réouverture de porte par le DOB invalidée en fermeture de porte 1 = réouverture de porte par le DOB validée en fermeture de porte |
PORTE | NOTSET |
| 522 | FERMETURE RAPIDE DE LA PORTE PAR UN NOUVEL APPEL CABINE | 0 | 1 |
Fermeture rapide de la porte autorisée par un
nouveau appel cabine 0 = fermeture rapide invalidée 1 = fermeture rapide validée |
PORTE | NOTSET |
| 523 | ACCELERATION FERMETURE DE PORTE PAR CELLULE (SRC) | 0 | 2 |
Temps de porte diminuer par coupure cellule 0 = Pas de diminution du temps 1 = temps porte diminuer lorsque la porte est complètement ouverte 2 = temps porte diminuer en ouverture de porte ou ouverture complète |
PORTE | NOTSET |
| 524 | TEMPS DE PORTE ASSURE PAR LA SRC | 1 | 100 | Temps de porte assuré après une coupre de la cellule par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 525 | TEMPS DE PORTE ASSURE APRES QCC | 1 | 100 | Temps de porte assuré après nouvel appel cabine par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 526 | TEMPS MAXIMUN D'OUVERTURE DE PORTE | 10 | 300 | Temps maximun d'ouverture de porte par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 527 | TEMPS DE FERMETURE MAXIMUN DE PORTE | 10 | 300 | Temps maximun de fermeture de porte par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 528 | TEMPS D'OUVERTURE DE PORTE | 10 | 300 | Temps d'ouverture de porte par pas de 0.1s lorsque le fin d'ouverture n'est pas utilisé | PORTE | TEMPS |
| 529 | CONTACT FIN OUVERTURE DE PORTE PRESENT | 0 | 1 |
Contact fin d'ouverture porte utilisé 0 = fin d'ouverture n'existe pas 1 = fin d'ouverture existe |
PORTE | NOTSET |
| 530 | CONTACT FIN DE FERMETURE DE PORTE PRESENT | 0 | 1 |
Contact fin de fermeture porte utilisé 0 = fin de fermeture n'existe pas 1 = fin de fermeture existe |
PORTE | NOTSET |
| 531 | TYPE DE NUDGING DE LA PORTE | 0 | 4 |
Nudging type (NUD 0 = Nudging non utilisé 1 = Nudging utlisé, DOB inopérant 2 = Nudging utlisé, DOB actif 3 = Nudging utlisé, DOB inopérant,détection de charge 4 = Nudging utilisé, DOB actif, détection de charge |
PORTE | NOTSET |
| 532 | TEMPS DE NUDGING | 0 | 1200 | Temps de nudging par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 533 | TEMPS DE COURT DE NUDGING | 0 | 1200 | Diminution du temps de nudging par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 534 | TEMPS LIMITE D'OUVERTURE DE PORTE | 0 | 3000 | Temps limite d'ouverture de porte avant défaut par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 535 | LIMITE DE TENTATIVE FERMETURE DE PORTE | 1 | 10 | Nombre maximun de tentative fermeture | PORTE | NOTSET |
| 536 | COUPLE DE FERMETURE DE LA PORTE | 0 | 2 |
Couple lorsque la porte est fermée 0 = Couple relaché lorsque la porte est fermée,par défaut 1 = Couple maintenu losque la porte est fermée/vérrouillée 2 = Couple relaché même si la porte est vérrouillée 3 = Couple relaché au fin course fermeture |
PORTE | NOTSET |
| 537 | VITESSE OUVERTURE PORTE AU NIVEAU PRINCIPAL | 1 | 100 | Vitesse ouverture porte au niveau principal en %. | PORTE | NOTSET |
| 538 | VITESSE OUVERTURE PORTE AUX AUTRES NIVEAUX | 1 | 100 | Vitesse ouverture de porte aux autres niveaux en %. | PORTE | NOTSET |
| 539 | VITESSE FERMETURE PORTE AU NIVEAU PRINCIPAL | 1 | 100 | Vitesse fermeture porte au niveau principla en %. | PORTE | NOTSET |
| 540 | VITESSE FERMETURE PORTE AUX AUTRES NIVEAUX | 1 | 100 | Vitesse fermeture de porte aux autres niveaux en %. | PORTE | NOTSET |
| 541 | FILTRE DE TEMPS SUR CONTACT DE PORTE CABINE (REBOND) | 0 | 50 | Filtre de temps (rebond) pour le contact de porte cabine (C5/C6) par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 542 | DELAIS OUVERTURE DE PORTE | 0 | 50 | délais d'ouverture de porte au moment de l'arrêt par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 543 | TEMPS LIMITE DE RETOUR DE COMMANDE DE PORTE (avant sw version 10.3.1.4) | 5 | 50 | Temps limite pour avoir le retour de la carte CCG de la commande porte en pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 544 | REOUVERTURE PORTE PAR APPEL PALIER | 0 | 11 |
Réouverture de porte par appel palier 0 = réouverture par appel palier (REO) option non utilisé 1-10 = nombre de réouverture autorisée (REO O,REO S) 11 = réouverture par appel palier, Hong Kong (REO HK) |
PORTE | NOTSET |
| 545 | TEMPS POUR ENLEVER LE COUPLE SUR LA PORTE | 1 | 200 |
Temps pour enlever le couple lorsque
l'ascenseur devient disponible Définit le temps de la commande fermeture (couple sur la porte) après le contact de la porte soit donné par pas de 0.1s |
PORTE | TEMPS |
| 546 | TEMPS DE LA PLEINE TENSION SUR L'ELECTROCAME | 10 | 200 |
Temps pour garder la pleine tension sur la
bobine de l'électrocame lorsque le circuit RR est donné par pas de 0.1s Determine le temps pour garder la pleine tension dans le circuit RR lorsque le RR a été alimenté en 0,1 s. 0 = Pleine tension tout le temps 1 ... 200 = Temps de pleine tension (100 ms ... 20 sec) |
PORTE | TEMPS |
| 547 | POLARITE CONTACT FIN DE COURSE FERMETURE | 0 | 1 |
Définit la polarité du fin de course
fermeture 0 = non inversé '1' contact NO 1 = inversé '0' Contact NF |
PORTE | NOTSET |
| 548 | POLARITE CONTACT FIN DE COURSE D'OUVERTURE | 0 | 1 |
Définit la polarité du fin course ouverture 0 = non inversé '1' contact NO 1 = inversé '0' contact NF |
PORTE | NOTSET |
| 549 | COUPLE OUVERTURE DE PORTE | 0 | 2 |
Contrôle du couple lorsque la porte est
ouverte 0 = couple en ouverture relaché lorsque la porte est complètement ouverte 1 = couple en ouverture maintenu lorsque la porte est complètement ouverte 2 = couple en ouverture est relaché après 3s lorsque la porte est complètement ouverte |
PORTE | NOTSET |
| 550 | TYPE D'OUVERTURE AVEC LE DOE | 0 | 3 |
Type d'ouverture avec le bouton extension
temps ouverture (DOE) 0 = DOE non utilisé 1 = DOE:B (bouton) utilisé 2 = DOE:S (contact) 3 = DOE T (Interrupteur à bascule) |
PORTE | NOTSET |
| 551 | TEMPS D'OUVERTURE DE PORTE POUR LE DOE B | 10 | 6000 |
Temps d'ouverture de porte pour DOE B/T,
unité 0.1s 1 s ... 10 min |
PORTE | TEMPS |
| 552 | FILTRE DE TEMPS SUR CONTACT DE PALIERE (REBOND) | 0 | 50 | Filtre de temps pour les contacts (H4) des portes battantes par pas de 0.1s | PORTE | TEMPS |
| 553 | DELAIS OUVERTURE DE PORTE OPTION LOA | 0 | 10 |
Délais pour ouvrir les portes si l'aimant LOA
ou RR est utlisé par pas de 0.1s 0:non utilisé.. (0 ... 2,0s)=délais pour la commande ouverture après relachement de l'aimant LOA ou RR (RR électrocame). |
PORTE | TEMPS |
| 554 | BUZZER PORTE DOE | 0 | 1 |
Controle buzzer DOE, (DO*I) 0 = buzzer invalidé 1 = buzzer validé |
PORTE | NOTSET |
| 555 | SORTIE NUDGING POUR LA PORTE UTILISEE | 0 | 1 |
Sortie nuging utlisée 0 = sortie nudging séparée non demandé pour le controleur de porte,combinaison des sorties fermeture/ouverture utilisée à la place 1 = sortie séparée pour le nudging demandée pour le controleur de porte |
PORTE | NOTSET |
| 556 | TEMPS PLEINE VITESSE PORTE EN FERMETURE | 0 | 100 |
Temps de fermeture en pleine vitesse avec
temps contrôlé (variateur de porte) par pas de 0,1s 0 = Une seule vitesse (pleine) utilisée par défaut 1 ... 100 = temps pleine vitesse (0,1s ... 10s) |
PORTE | TEMPS |
| 557 | TEMPS PLEINE VITESSE PORTE EN OUVERTURE | 0 | 100 |
Temps d'ouverture en pleine vitesse avec
temps contrôlé (variateur de porte) par pas de 0,1s 0 = Une seule vitesse (pleine) utilisée par défaut 1 ... 100 = temps pleine vitesse (0,1s ... 10s) |
PORTE | TEMPS |
| 558 | DELAIS DE VEROUILLAGE PORTE CABINE (AVANT VERSION SW 10.3.1.4) | 0 | 30 |
Délaispour le verrouillage porte cabine
indiqué par la CCG par pas de 0,1s 0...30 (0...30 secondes) |
PORTE | NOTSET |
| 559 | COMMANDE ELECTROCAME A L'ARRET DE LA CABINE | 0 | 1 |
Commande électrocame à l'arrêt de la cabine 0 = La tension de l'électrocame est coupée à l'arrêt de la cabine 1 = La tension de l'électrocame est coupée en fin d'ouverture de la porte cabine |
PORTE | NOTSET |
| 560 | COMMANDE ELECTROCAME AU DEPART DE CABINE | 0 | 1 |
Commande électrocame au départ de la cabine 0 = La commande de l'électrocame est donnée avec porte cabine et porte palière fermée 1 = La commande de l'électrocame est donnée avec porte palière fermée |
PORTE | NOTSET |
| 561 | FONCTIONNEMENT DE BOUTON D'OUVERTURE AVEC NIVEAU VERROUILLE | 0 | 4 |
Fonctionnement du bouton ouverture (DOB) avec
un niveau verrouillé 0 = DOB normal operation 1 = DOB inoperant si porte fermée, pas de couple 2 = DOB inoperant si porte fermée, avec couple 3 = DOB Opérationnel si porte fermée, pas de couple 4 = DOB Opérationnel si porte fermée, avec couple |
PORTE | NOTSET |
| 562 | FONCTIONNEMENT ELECTROCAME AU NIVEAU | 0 | 1 |
Definit le fonctionnement de l'électrocame
cabine en zone de porte, après coupure cellule. 0 = l'électrocame est coupée lorsque l'ascenseur s'arrête en zone de porte 1 = l'électrocame est coupée seulement lorsque l'ascenseur est arrété exactement au niveau |
PORTE | NOTSET |
| 564 | Polarité bouton de fermeture | 0 | 1 |
Polarité bouton fermeture (DCB) 0 = Contact normalement ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé (NC) |
PORTE | NOTSET |
| 565 | Polarité bouton d'ouverture | 0 | 1 |
Polarité bouton ouverture (DOB) 0 = Contact normalement ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé (NC) |
PORTE | NOTSET |
| 566 | Polarité contact cellule de réouverture | 0 | 1 |
Polarité cellule (SRC) 0 = Contact normalement ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé (NC) |
PORTE | NOTSET |
| 567 | Polarité contact choc | 0 | 1 |
Polarité contact choc (DCB) 0 = Contact normalement ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé (NC) |
PORTE | NOTSET |
| 700 | SNMP_TRAP_SERVER_IP (avant version sw 10.3.1.4) | 0 | 4294967295 |
Premier index: adresse IP du
Primary KMC Deuxième index: adresse IP du backup KMC Troisième inex: adresse IP address du KCEAPM |
STRUCTURE | BUILDING |
| 701 | SNMP_TRAP_SERVER_PORT | 0 | 65535 |
First index: TCP port of primary KMC Second index: TCP port of backup KMC Third index: TCP port of KCEAPM |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 702 | SNMP_HEARTBEAT_INTERVAL | 0 | 65535 |
SNMP heartbeat interval in minutes 0 = heartbeat disabled 1-1440 = interval minutes 65535 = automatic |
STRUCTURE | IMMEUBLE |
| 703 | KMC Hôte principal (à partir sw version 10.3.1.4) | 0 | 4294967295 |
Adresse IP ou nom de l'hôte du KMC principal |
STRUCTURE | BUILDING |
| 704 | KMC Hôte Backup (à partir sw version 10.3.1.4) | 0 | 4294967295 |
Adresse IP ou nom de l'hôte du KMC backup |
STRUCTURE | BUILDING |
| 705 | Hôte alarme téléphone (à partir sw version 10.3.1.4) | 0 | 4294967295 |
Adresse IP ou nom de l'hôte de l'alarme
téléphone |
STRUCTURE | BUILDING |
| 1020 | PRE OUVERTURE DE PORTE ADO | 0 | 1 |
Validation pour la pré ouverture de porte 0 = invalidé 1= validé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1021 | DISTANCE POUR PRE OUVERTURE DE PORTE | 10 | 125 | Distance de la pré ouverture lorsque appareil est dans la zone de porte, pas de 100mm | OPTIONS | NOTSET |
| 1070 | VOLUME DU GONG | 0 | 10 |
Palier/cabine volume du gong aux autres
niveaux que le niveau principal 0 = volume du gong OFF 1 ...10 = niveau de volume |
OPTIONS | GONG |
| 1071 | VOLUME DU GONG AU NIVEAU PRINCIPAL | 0 | 10 |
Palier/cabine volume du gong au niveau
principal 0 = volume du gong OFF 1 ...10 = niveau de volume |
OPTIONS | GONG |
| 1072 | OUVERTURE DE PORTE EN OSS AUTORISE PAR UN APPEL | 0 | 3 |
Cabine- / palier appel autorisé au niveau de
retour en mode OSS (OSS *R) 0 = ouverture porte par appel cabine - palier invalidé 1 = ouverture porte par appel cabine autorisé 2 = ouverture porte par appel palier autorisé 3 = ouverture porte par appel cabine - et palier autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1073 | NIVEAU DE RETOUR OSS | 0 | 252 |
Niveau de retour en hors service (OSS).
Utilisé lorsqu'un contact à clé est branché sur une carte OPT ou PIO 0= retour au niveau le plus proche 1 ... 250"=" niveau de retour spécifié 251 = retour au niveau principal 252 = retour au niveau le plus bas |
OPTIONS | NOTSET |
| 1074 | COTE OUVERTURE PORTE EN OSS | 0 | 7 |
Coté ouverture de porte en hors service (OSS) 0 = portes fermées 1 = Coté A porte ouverte 2 = Coté B porte ouverte 3 = Coté A & B portes ouverte 4 = Coté C portes ouverte 5 = Coté A & C portes ouverte 6 = Coté B & C portes ouverte 7 = Coté A & B & C portes ouverte |
OPTIONS | NOTSET |
| 1075 | TYPE DE RAMASSAGE DES APPELS | 1 | 3 |
Système de contrôle type 1 = Collective descente, (I)DC 2 = Collective montée descente, (I)FC 3 = Manœuvre à blocage, (PB) |
APPELS | NOTSET |
| 1076 | APPELS INVERSE AUTORISES | 0 | 1 |
Appels Inverse autorisés 0 = Les appels paliers dans le sens du ramassage seront servit à l'arrêt si il n'existe plus d'autres appels 1 = Les appels paliers dans les 2 sens seront servit à l'arrêt si il n'existe plus d'autres appels |
APPELS | NOTSET |
| 1077 | TEMPS DE PREFERENCE APPEL CABINE | 0 | 100 | Temps de Préférence appel Cabine par pas de 0,1s | APPELS | TEMPS |
| 1078 | TEMPS D'INTERFERENCE ENTRE APPEL MONTEE DESCENTE | 0 | 200 |
Temps d'interférence entre appel montée
descente par pas de 0,1s 0 = option LCC pas d'effet 1 ... 200 = Option LCC validé |
APPELS | TEMPS |
| 1079 | APPEL CABINE INVERSE | 0 | 1 |
L'enregistrement des appels cabine en inverse
du sens du sens de rammassage 0 = L'enregistrement des appels cabine (CCG) non autorisé 1 = L'enregistrement des appels cabine (CCG) autorisé |
APPEL | NOTSET |
| 1080 | POINT D'EFFACEMENT DES APPELS CABINE | 0 | 3 |
Effacement des appels cabine 0 = Lorsque l'ascenseur est arrêté au niveau de destination (mainContEnabledOff) ou les portes ont commencés à s'ouvrir 1 = Lorsque l'ascenseur commence à décéléré pour le niveau de destination 2 = Lorsque l'ascenseur est arrêté au niveau de destination et que les portes sont complètement ouverte |
APPELS | NOTSET |
| 1081 | POINT D'EFFACEMENT DES APPELS PALIER | 0 | 3 |
Effacement des appels palier 0 = Lorsque l'ascenseur est arrêté au niveau de destination (mainContEnabledOff) ou les portes ont commencés à s'ouvrir 1 = Lorsque l'ascenseur commence à décéléré pour le niveau de destination 2 = Lorsque l'ascenseur est arrêté au niveau de destination et que les portes sont complètement ouverte ou l'électrocame est relaché |
APPELS | NOTSET |
| 1082 | TYPE DE PESE CHARGE (LWD) | 0 | 1 |
Type de pèse charge 0 = pèse charge LWD de type analogique, information de charge par l'entrée analogique carte CCG 1 = pèse charge LWD digital,information de charge par l'entrée digitale & analogique carte CCG 2 = (mécanique, LWD P) -> par une carte option OPT (hydro) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1083 | LIMITE DE CHARGE EN COMPLET | 40 | 100 | Limite de charge cabine complet en pourcentage(%) | OPTIONS | NOTSET |
| 1084 | LIMITE DE CHARGE EN SURCHARGE | 90 | 150 | Limite de surcharge cabine en pourcentage (%) | OPTIONS | NOTSET |
| 1085 | TYPE DE VENTILATION CABINE | 0 | 7 |
Type de contrôle de la Ventilation cabine
(ventilateur) 0 = Ventilation cabine permanente OFF 1 = OCV A (B), automatique, se coupe après un temps ajustable 2 = OCV AF (BF), automatique, se coupe après un temps ajustable ou permanente et coupée par un interrupteur srle paneau COP 3 = OCV K, opération manuelle, impulsion par un switch (bouton) sur le COP, ON par une impulsion, OFF automatiquement après un temps ajustable 4= OCV I , opération manuelle, impulsion par un switch (bouton) sur le COP, ON par une impulsion, OFF seconde impulsion 5 = OCV M, opération manuelle, interrupteur sur le paneau COP 6 = OCV P, ventilation cabine en permanence 7 = OCV CV_VI pour inde, A interrupteur simple/bouton sur le COP, lequel contrôle la ventilation cabine par une simple pression (<2sec) et la lumière par une longue pression (<10s) |
OPTIONS | CABINE |
| 1086 | TEMPS DE VENTILATION CABINE | 0 | 360000 |
Temps pour couper la ventilation cabine après
le dernier arrêt 0 .... 360000 = car ventilation ON time in 0,1 s |
OPTIONS | CABINE |
| 1087 | TYPE ECLAIRAGE CABINE | 0 | 6 |
Type de contrôle lumière cabine 0 = lumière cabine toujours OFF 1 = OCL A, fonctionnement automatique, passe en OFF après un temps ajustable 2 = OCL AF, fonctionnement automatique, passe en OFF après un temps ajustable, ou en permanent OFF par un contact à clé sur panneau COP 3 = OCL AT, fonctionnement automatique, contact à clé 3 positions sur panneau COP. OFF = permanent OFF, ON = utilisation normale, TEST = test éclairage secours 4 = OCL I, opération maunelle, contact par impulsion (exemple bouton) sur le panneau COP, 1er impulsion ON, 2em impulsion OFF 5 = OCL M, opération maunelle, contact à clé sur panneau COP 6 = OCL P, la lumière cabine continuellement allumés ON |
OPTIONS | CABINE |
| 1088 | TEMPS DE LUMIERE CABINE | 0 | 360000 |
Temps pour couper la lumière cabine après le
dernier arrêt par pas de 0.1s 0 .... 360000 = lumière cabine ON en pas de 0,1 s |
OPTIONS | CABINE |
| 1089 | SUPERVISION LUMIERE CABINE | 0 | 2 |
Type de supervision éclairage cabine 0 = Pas de supervision éclairage cabine 1 = Supervision éclairage cabine utilisée, porte fermée 2 = Supervision éclairage cabine utilisée, porte ouverte |
OPTIONS | CABINE |
| 1090 | TYPE D'INDICATION D'ERREUR SUR LE SYSTÈME PESE CHARGE LWD | 0 | 1 |
Type d'indication d'erreur sur le système
pèse charge LWD 0 = erreur du système pèse charge invalidé,le status de charge suit le pourcentage de charge cabine, le code défaut est activé 1 = erreur du système pèse charge autorisé, le status de charge à forcé la surcharge suivant le pourcentage actuel de charge,le code défaut est activé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1096 | TYPE DE COP | 0 | 3 |
Type de panneau COP cabine Panneau COP sélectif ou non sélectif dans le cas de double accès passant. 0 = Paneau COP sélectif, paneau COP séparé pour l'accès face A et l'accès face C 1 = Accès non sélectif pour le contrôle de porte, un seul panneau COP pour l'accès face A et l'accès face C. Carte COB/MUL pour le 2em accès non nécessaire. Les deux portes fonctionne par les boutons de l'accès A, les appels paliers fonctionnent comme un appel sélectif. 2 = Contrôle de porte sélectif, un panneau COP commun avec un gong commun 3 = Paneau COP :KEYPAD |
OPTIONS | CABINE |
| 1097 | TYPE DE BUZZER OUVERTURE DE PORTE | 0 | 3 |
Type de Buzzer Ouverture de Porte 0 = pas de buzzer 1 = DOI IN ( sonnette en ouverture de porte pour Inde) 2 = DOI (ouverture porte sonnette) 3 = CGF MI (contact de porte buzzer) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1098 | TYPE DE GENERATION D'APPEL | 0 | 2049 |
Type génération d'appel 3 = appels palier, déplacement entre les niveaux extrême bas et extrême haut 5 = appels palier, déplacement le plus bas + 2 et retour 9 = appels palier, déplacement aléatoire aux niveaux, arrêt après coupure du courant 17 = appels palier, déplacement aléatoire aux niveaux, continu après coupure du courant 33 = appels cabine, déplacement entre les niveaux extrême bas et extrême haut 65 = appels cabine, déplacement le plus bas + 2 et retour 129 = appels cabine, déplacement aléatoire aux niveaux 257 = appels cabine, déplacement aléatoire aux niveaux, continu après coupure du courant 513 = déplacement suivant un paramétrage de séquence des appels cabine, continu après une coupure de courant |
APPELS | TEST |
| 1099 | GENERATION D'APPELS AUTOMATIQUE | 0 | 4294967295 |
Génération appels automatique
bits 1-8: numéro de niveau (utilisation système interne)"" bits 9: appel ON/OFF pour ce niveau bits 10-11: type d'appel 0 = appel palier 1 = appel cabine bits 12-13: coté de l'appel 0 = accès (A) 1 = accès opposé (B) 2 = accès coté (C) bits 14-15: sens de l'appel 0 = pas de sens 1 = sens descente 2 = sens montée bits 16: pont 0 = pont du haut |
APPELS | TEST |
| 1100 | ALIMENTAION LUMIERE CABINE | 0 | 100 |
Limites de consommation puissance de
l'alimentation lumière cabine 0 ..... 100 = limites de consommation de puissance de l'alimentation lumière cabine en pourcentage Le 1er index définit l'avertissement de la limite de l'éclairage à partir du courant enrigistré, par défaut 50 % Le 2em index définit l'erreurt de la limite de l'éclairage à partir du courant enrigistré, par défaut 20 % |
OPTIONS | CABINE |
| 1101 | TENSION LUMIERE CABINE | 0 | 500 | Tension lumière cabine par pas de 1V | OPTIONS | CABINE |
| 1102 | TEMPS DE RECOUVREMENT AUTOMATIQUE D'UN DEFAUT | 0 | 300 | Délais maximun pour le temps de recouvrement automatique d'un défaut en seconde | OPTIONS | TEMPS |
| 1103 | TEMPS DE SUPERVISION BATTERIE INVALIDE | 0 | 22 |
Temps de supervision batterie sur toit cabine
invalidé Le temps de supervision batterie sur toit cabine sera invalidé pour le temps donné par ce paramètre. Unité = 1 heure. |
OPTIONS | NOTSET |
| 1104 | EFFACEMENT DES APPELS AVEC UN ARRÊT D'URGENCE PAR LE STOP CABINE | 0 | 1 |
Effacement des Appels avec un Arrêt d'urgence
par le Stop Cabine Définit si les appels cabine existants sont effacés ou non lors d'un arrêt d'urgence 0 = appels cabine non effacés 1 = appels cabine effacés |
OPTIONS | NOTSET |
| 1105 | MÉMOIRE D'ARRÊT D'URGENCE | 0 | 1 |
Mémoire de l'arrêt d'urgence Définit si la situation d'arrêt d'urgence est mémorisé ou non O = non mémorisé 1 = mémorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1106 | MOUVEMENT DE PORTE SUR ARRÊT D'URGENCE | 0 | 1 |
Mouvement de porte sur un arrêt d'urgence Définit si la porte peut avoir un mouvement lors d'un arrêt d'urgence 0 = mouvement de porte non arrêté, en zone de porte s'ouvre (fonctionnement comme avec DOB) 1 = mouvement de porte stoppé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1107 | DELAIS D'EFFACEMENT D'UN APPEL LORS D'UN DEFAUT | 0 | 240 | Le délais d'effacement d'un appel lors d'un défaut définit en secondes l'éffacement d'un appel existant lorsque un défaut apparait. Unnité 1 sec. | OPTIONS | TEMPS |
| 1108 | GENERATION D'APPELS AUTOMATIQUE DELAI DE DEPART | 0 | 20 |
Délais additionnel en seconde après le cycle
d'ouverture fermeture de porte pour un nouveau départ lorsque le test
est actif 1er valeur du paramètre: délais lorsque l'ouverture de porte est autorisée 2nd valeur de paramètre: délais lorsque l'ouverture de porte est inhibé |
APPELS | TEST |
| 1109 | VOLUME BUZZER | 0 | 10 |
Palier/cabine volume du buzzer aux autres
niveaux que le niveau principal 0 = volume du buzzer OFF 1 ...10 = niveau de volume |
OPTIONS | GONG |
| 1110 | VOLUME BUZZER AU NIVEAU PRINCIPAL | 0 | 10 |
Palier/cabine volume du buzzer au niveau
principal 0 = volume du buzzer OFF 1 ...10 = niveau de volume |
OPTIONS | GONG |
| 1111 | CONTRÔLE SPI FLÈCHE (voir aussi paramètre 1140) | 0 | 1 |
Flèche montée/descente bit de contrôle dans
le message SPI 0 = Flèche prochain départ,hall lantern (LAL) utilisé 1 = Flèches (DIA) utilisées |
OPTIONS | NOTSET |
| 1112 | LUMIERE CABINE EN MODE OSS | 0 | 1 |
Contrôle de la lumière en mode OSS 0 = Lumière cabine éteinte lorsqu'en parking la porte est ouverte ou fermée 1 = Lumière cabine éteinte après un temps lorsqu'en parking la porte est ouverte ou fermée 2 = Lumière cabine reste allumée lorsqu'en parking la porte est ouverte ou fermée |
OPTIONS | NOTSET |
| 1113 | TYPE HSL | 0 | 1 |
Type de voyant de présence (HSL) 0 = signal voyant de présence non utilisé 1 = signal voyant de présence utilisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1114 | TYPE PRC | 1 | 5 |
Type de priorité cabine (PRC) 1 = priorité cabine, en continu (PRC K) 2 = priorité cabine, par impulsion (PRC B) 3 = priorité cabine, Russie (PRC CS) 4 = priorité cabine, Amérique du nord (PRC NA) 5 = priorité cabine, Nouvelle zélande (PRC B) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1115 | TEMPS PRC | 0 | 300 | Temps pour faire un appel cabine pendant le mode priorité cabine (PRC B/T). Unitée 1 sec. | OPTIONS | NOTSET |
| 1116 | TYPE GOH IT | 0 | 1 |
Signal acoustique en cabine pour porte
ouverte 0 = pas de sond lorsque la porte est complètement ouverte 1 = Un sond lorsque la porte est complètement ouverte |
OPTIONS | NOTSET |
| 1117 | CRB CABINE (BUZZER ENREGISTREMENT APPEL) | 0 | 1 |
Buzzer enregistrement cabine 0 = Pas de buzzer 1= buzzer dans le paneau COP sonne lorsque un nouvel appel cabine est enregistré (CRB C) |
APPELS | NOTSET |
| 1118 | FLASH OLF (surcharge) | 0 | 1 |
L'indication OLF flashe 0 = indication surcharge, permanent 1 = indication surcharge, flashe, chaque 500ms |
OPTIONS | NOTSET |
| 1119 | OPERATION PORTE EN MODE OSS | 0 | 1 |
Opération porte en mode OSS 0 = porte fermée, porte se ferme après le temps normal ouverture porte 1= porte ouverte, porte reste ouverte |
OPTIONS | NOTSET |
| 1120 | AUTORISATION GOL (gong palier) | 0 | 1 |
option gong palier (GOL) 0 = Gong palier invalidé 1 = Gong palier autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1121 | TYPE DE GOL (type de gong palier utilisé) | 0 | 1 |
Type de gong palier 0 = gong électronique 1 = gong mécanique |
OPTIONS | NOTSET |
| 1122 | POINT DE DECLENCHEMENT DU GOL | 1 | 8 |
Point de déclenchement du gong palier 1 = décélération 2 = arrivé en zone de porte 3 = à l'arrêt 4 = porte complètement ouverte 5 = en niveau d'avance 6 = en temps d'avance 7 = à partir du groupe de commande 8 =allocation immédiate appel palier |
OPTIONS | NOTSET |
| 1123 | GOL POUR APPEL CABINE | 0 | 1 |
Fonctionnement du gong palier (GOL) pour un
appel cabine 0 = le gond n'émet pas de son pour un appel cabine 1 = le gong émet un son pour un appel cabine |
OPTIONS | NOTSET |
| 1124 | NOMBRE DE SON DU GOL DESCENTE | 1 | 3 |
Gong palier (GOL), nombre de son descente 1 ... 3 |
OPTIONS | NOTSET |
| 1125 | NOMBRE DE SON DU GOL MONTEE | 1 | 3 |
Gong palier (GOL), nombre de son montée 1 ... 3 |
OPTIONS | NOTSET |
| 1126 | COMPTAGE EN AVANCE DES NIVEAUX POUR LE GOL | 1 | 4 |
Gong palier (GOL) déclenchement en avance,
comptage niveau 1 ... 4 |
OPTIONS | NOTSET |
| 1127 | SECONDES EN AVANCE POUR LE GOL | 1 | 9 |
Gong palier (GOL) déclenchement en avance,
temps d'avance 1 ... 9, unité 1 sec |
OPTIONS | NOTSET |
| 1128 | TEMPS DE PULSE DU GOL | 1 | 20 |
Gong palier (GOL), temps de pulse du gong 1 ... 20, unité 0,1s |
OPTIONS | NOTSET |
| 1129 | TEMPS D'INTERVALLE DES PULSES GOL | 1 | 20 |
Gong palier (GOL), temps entre les pulses du
gong 1 ... 20, unité 0,1s |
OPTIONS | NOTSET |
| 1130 | AUTORISATION DU GOC (gong cabine) | 0 | 1 |
Option Gong cabine (GOC) 0 = gong cabine invalidé 1 = gong cabine autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1131 | TYPE DE GONG GOC (type de gong cabine utilisé) | 0 | 1 |
Type de gong cabine (GOC) 0 = gong électronique 1 = gong mécanique |
OPTIONS | NOTSET |
| 1132 | POINT DE DECLENCHEMENT DU GOC | 1 | 8 |
Point de déclenchement du gong cabine (GOC) 1 = décélération 2 = arrivé en zone de porte 3 = à l'arrêt 4 = porte complètement ouverte 5 = en niveau d'avance 6 = en temps d'avance 7 = à partir du groupe de commande 8 = allocation immédiate appel palier |
OPTIONS | NOTSET |
| 1133 | GOC POUR APPEL CABINE | 0 | 1 |
Fonctionnement du gong cabine (GOC) pour un
appel cabine 0 = le gond n'émet pas de son pour un appel cabine 1 = le gong émet un son pour un appel cabine |
OPTIONS | NOTSET |
| 1134 | NOMBRE DE SON GOC DESCENTE | 1 | 3 | Gong cabine (GOC), nombre de son descente | OPTIONS | NOTSET |
| 1135 | NOMBRE DE SON GOC MONTEE | 1 | 3 | Gong cabine (GOC), nombre de son montée | OPTIONS | NOTSET |
| 1136 | COMPTAGE EN AVANCE DES NIVEAUX POUR LE GOC | 1 | 4 | Gong cabine (GOC) déclenchement en avance, comptage niveau | OPTIONS | NOTSET |
| 1137 | SECONDES EN AVANCE POUR LE GOC | 1 | 9 |
Gong cabine (GOC) déclenchement en avance,
temps d'avance en seconde |
OPTIONS | NOTSET |
| 1138 | TEMPS DE PULSE DU GOC | 1 | 20 |
Gong cabiner (GOC), temps de pulse du gong,
unité 0,1s |
OPTIONS | NOTSET |
| 1139 | TEMPS D'INTERVALLE DES PULSES GOC | 1 | 20 | Gong cabine (GOC), temps entre les pulses du gong, unité 0,1s | OPTIONS | NOTSET |
| 1140 | AUTORISATION LAL (flèche prochain départ)voir aussi paramètre 1111 | 0 | 1 |
Option hall lantern aux paliers (flèche
prochain départ) 0 = hall lantern aux paliers invalidé 1 = hall lantern aux paliers autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1141 | LIBRE SENS DU LAL | 0 | 1 |
Fonctionnement des hall lantern (LAL flèche
prochain départ) lorsque le sens de ramassage est libre 0 = les deux hall lantern restent éteintes 1 = les deux hall lantern sont allumées |
OPTIONS | NOTSET |
| 1142 | FONCTIONNEMENT DU LAL AVEC HSL (flèche prochain départ avec voyant présence au niveau) | 0 | 1 |
Les hall lantern fonctionnent comme le HSL 0 = fonctionnement normal du LAL 1 = hall lantern fonctionne comme le HSL |
OPTIONS | NOTSET |
| 1143 | SENS LAL AU NIVEAU PRINCIPAL | 0 | 1 |
Fonctionnement hall lantern au niveau
principal lorsque le sens de ramassage est libre 0 = fonctionnement similaire aux autres niveaux 1 = le hall lantern montée est allumée |
OPTIONS | NOTSET |
| 1144 | CLIGNOTEMENT DU LAL | 0 | 1 |
Type de fonctionnement du LAL 0 = fonctionnement permanent 1 = clignotement |
OPTIONS | NOTSET |
| 1145 | LAL PENDANT LE PRL (priorité palière) | 0 | 1 |
Fonctionnement du hall lantern (LAL) pendant
le mode PRL 0 = hall lantern invalidé 1 = hall lantern autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1146 | POINT DE DECLENCHEMENT DU LAL | 1 | 8 |
Point de déclenchement du hall lantern (LAL) 1 = décélération 2 = arrivé en zone de porte 3 = à l'arrêt 4 = porte complètement ouverte 5 = en niveau d'avance 6 = en temps d'avance 7 = à partir du groupe de commande 8 = ILA |
OPTIONS | NOTSET |
| 1147 | COMPTAGE EN AVANCE DES NIVEAUX POUR LAL | 1 | 4 | Hall lantern (LAL) déclenchement en avance, comptage niveau | OPTIONS | NOTSET |
| 1148 | SECONDES EN AVANCE POUR LE LAL | 1 | 9 | Hall lantern (LAL) déclenchement en avance, temps d'avance en seconde | OPTIONS | NOTSET |
| 1150 | AUTORISATION LAC | 0 | 1 |
Option hall lantern en cabine (LAC) 0 = fonctionnement hall lantern invalidé 1 = fonctionnement hall lantern autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1151 | LIBRE SENS DU LAC | 0 | 1 |
Fonctionnement des hal lantern cabine(LAC)
lorsque le sens de ramassage est libre 0 = les deux hall lantern restent éteintes 1 = les deux hall lantern sont allumées |
OPTIONS | NOTSET |
| 1152 | FONCTIONNEMENT DU LAC EN HSL | 0 | 1 |
Les hall lantern cabine fonctionnent comme le
HSL 0 = fonctionnement normal du LAC 1 = hall lantern cabine fonctionne comme le HSL |
OPTIONS | NOTSET |
| 1153 | SENS LAC AU NIVEAU PRINCIPAL | 0 | 1 |
Fonctionnement hall lantern au niveau
principal lorsque le sens de ramassage est libre 0 = fonctionnement similaire aux autres niveaux 1 = le hall lantern montée est allumée |
OPTIONS | NOTSET |
| 1154 | CLIGNOTEMENT DU LAC | 0 | 1 |
Type de fonctionnement du LAC 0 = fonctionnement permanent 1 = clignotement |
OPTIONS | NOTSET |
| 1155 | LAC PENDANT LE PRL | 0 | 1 |
Fonctionnement du hall lantern cabine (LAC)
pendant le mode PRL 0 = hall lantern invalidé 1 = hall lantern autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1156 | POINT DE DECLENCHEMENT DU LAC | 1 | 8 |
Point de déclenchement du hall lantern cabine
(LAC) 1 = décélération 2 = arrivé en zone de porte 3 = à l'arrêt 4 = porte complètement ouverte 5 = en niveau d'avance 6 = en temps d'avance 7 = à partir du groupe de commande 8 = ILA |
OPTIONS | NOTSET |
| 1157 | COMPTAGE EN AVANCE DES NIVEAUX POUR LAC | 1 | 4 |
Hall lantern cabine (LAC) déclenchement en
avance, comptage niveau 1 ... 4 |
OPTIONS | NOTSET |
| 1158 | SECONDES EN AVANCE POUR LAC | 1 | 9 |
Hall lantern cabine (LAC) déclenchement en
avance, temps d'avance 1 ... 9, unité 1 sec |
OPTIONS | NOTSET |
| 1160 | TYPE HAN | 0 | 2 |
Signal audible en cabine lorsque la cabine
passe un niveau 0 = non utilisé 1 = HAN C, fonctionnement continu 2 = HAN B , activé par un bouton dans le COP. 3 = HAN T, activated par bouton,basculeur, appuyer en premier sur ON ensuite sur OFF 4 = HAN S, activé par intérrupteur |
OPTIONS | NOTSET |
| 1161 | POLARITE DU PESE CHARGE | 0 | 1 |
Polarité du surcharge 0 = entrée du surcharge polarité non inversé, NC contact 1 = entrée du surcharge polarité inversé, NO contact |
OPTIONS | NOTSET |
| 1162 | POLARITE DU COMPLET | 0 | 1 |
Polarité du complet 0 = entrée du complet polarité non inversé, NC contact 1 = entrée du complet polarité inversé, NO contact |
OPTIONS | NOTSET |
| 1168 | POINT AFFICHAGE CHANGEMENT DE NIVEAU | 0 | 1 |
Affichage position cabine, point de
changement 0 = en avance de niveau 1 = niveau réel |
OPTIONS | NOTSET |
| 1169 | CRB PALIER (BUZZER ENREGISTREMENT APPEL) | 0 | 1 |
Buzzer enregistrement palier 0 = Pas de buzzer 1= buzzer d'enregistrement sonne lorsque un nouvel appel palier est accepté (CRB L) |
APPELS | NOTSET |
| 1170 | ANNONCE VOCALE DES NIVEAUX ACU | 0 | 250 |
Annonce vocale des niveaux ACU 0 = annonce invalidé des niveaux Niveaux 1 ... 250 = annonce autorisé des niveaux |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1171 | TYPE ACU | 0 | 4 |
Type de synthèse vocale ACU 0 = ACU non utilisé 1 = Module ACU branché sur la carte option OPT 2 = node ACU (module Formula System ou Drucegrove), jusqu'à 32 niveaux 3 = node ACU (module Formula System ou Drucegrove), jusqu'à 64 niveaux 4 = node ACU (module Formula System ou Drucegrove), jusqu'à 127 niveaux |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1172 | OPTION ACU EN DCS | 0 | 1 |
Opération ACU en cabine en manoeuvre DCS 0 = Annonce validée uniquement pour les appels handicapées 1 = Annonce toujours validée |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1173 | ANNONCE ACU SURCHARGE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU du Surcharge. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1174 | ANNONCE ACU ARRIVE EN MONTEE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU arrive en
montée. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1175 | ANNONCE ACU ARRIVE EN DESCENTE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU arrive en
descente. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1176 | ANNONCE ACU OBSTACLE SUR MOUVEMENT DE PORTE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU Obstruction
sur le mouvement de la porte. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1177 | ANNONCE ACU POUR UNE ANNONCE D'URGENCE | 0 | 1 |
Autorise/invalide la demande ACU pour une
Annonce d'Urgence 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1178 | ANNONCE ACU TREMBLMENT DE TERRE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU de la
détection du tremblement de terre. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1179 | ANNONCE ACU PROBLEME ALIMENTATION PRINCIPALE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU d'un problème
sur l'alimentation principale. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1180 | ANNONCE ACU ALARME INCENDIE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU alarme
d'incendie. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1181 | ANNONCE ACU FERMETURE DES PORTES | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU fermeture des
portes. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1182 | ANNONCE ACU OUVERTURE DES PORTES | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU ouverture des
portes. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1183 | ANNONCE ACU DE QUITTER LA CABINE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU voeuillez
sortir de la cabine. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1184 | ANNONCE ACU DE TRANSFERT DE CABINE | 0 | 1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU du niveau de
transfert. 0 = invalide 1 = autorise |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1188 | PREMIER LANGAGE LCD | 0 | 38 |
Language de base de l'afficheur LCD 0=None, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tcheque, 4=Danois, 5=Allemand, 6=UK Anglais, 7=Estonien, 8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français, 11=German, 12=Greque, 13=Hongrois, 14=Italien, 15=Japonais, 16=Koréen, 17=Latin, 18=Latvian, 19=Lithuanien, 20=Norvéigien, 21=Polonais, 22=Portugais, 23=Portuguais, 24=Russe, 25=Slovak, 26=Espagnol, 27=Suédois, 28=Turque, 29=Catalan, 30=Icelandic, 31=Slovenien, 32=Austrichien German, 33=Mainland Chinese, 34=NA Anglais, 35=NA Francais, 36=Univ English, 37=Marine English, 38=Hebrew |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1189 | DEUXIEME LANGAGE LCD | 0 | 38 |
Second language de l'afficheur LCD 0=None, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tcheque, 4=Danois, 5=Allemand, 6=UK Anglais, 7=Estonien, 8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français, 11=German, 12=Greque, 13=Hongrois, 14=Italien, 15=Japonais, 16=Koréen, 17=Latin, 18=Latvian, 19=Lithuanien, 20=Norvéigien, 21=Polonais, 22=Portugais, 23=Portuguais, 24=Russe, 25=Slovak, 26=Espagnol, 27=Suédois, 28=Turque, 29=Catalan, 30=Icelandic, 31=Slovenien, 32=Austrichien German, 33=Mainland Chinese, 34=NA Anglais, 35=NA Francais, 36=Univ English, 37=Marine English, 38=Hebrew |
OPTIONS | IMMEUBLE |
| 1190 | PAD_TYPE | 0 | 2 |
Autorisé/Invalidé PAD 0 = PAD invalidé 1 = PAD C/O autorisé 2 = PAD S invalidé |
PARKING | NOTSET |
| 1191 | NIVEAU PARKING | 0 | 250 |
Niveau de parking 0 = parking niveau principal 1 ... 250 = Niveau de parking |
PARKING | NOTSET |
| 1192 | PORTE EN PARKING (PAD) | 0 | 7 |
Coté ouverture de porte en parking (PAD) 0 = portes fermées 1 = Coté A porte ouverte 2 = Coté B porte ouverte 3 = Coté A & B portes ouverte 4 = Coté C portes ouverte 5 = Coté A & C portes ouverte 6 = Coté B & C portes ouverte 7 = Coté A & B & C portes ouverte |
PARKING | PORTE |
| 1193 | DELAIS DE PARKING (PAD) | 5 | 300 |
Temps atteint pour le parking en secondes,
appareil simplex unité de 1s. |
PARKING | TEMPS |
| 1194 | BASIC SPI EN CABINE | 0 | 1 |
Type de message SPI pour l'afficheur cabine 0 = SPI étendu 1 = SPI de base ( très ancien afficheur graphique exemple DELEL et EP1) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1195 | BASIC SPI AUX PALIERS | 0 | 1 |
Type de message SPI pour l'afficheurs palier 0 = SPI étendu 1 = SPI de base ( très ancien afficheur graphique exemple DELEL et EP1) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1196 | TYPE FCC (effacement appel cabine) | 0 | 1 |
Type effacement des Appels Cabine 0 = Option FCC invalidé 1 = FCC C, les appels cabine sont effacés lorsque la cabine à fait plusieurs arrêt sans interruption de la cellule ou barrière de cellule ou sans ouvrir la porte palière battante |
OPTIONS | CABINE |
| 1197 | FCC NOMBRE D'ARRÊT AUTORISE | 1 | 10 |
FCC C, nombre d'arrêt autorisés
Définit le nombre d'arrêt autorisé sans coupre de la cellule. |
OPTIONS | CABINE |
| 1198 | TYPE FCC R | 0 | 1 |
Autorisé/invalidé l'effacement des appels
cabine basé sur la seconde impulsion sur appel cabine (FCC R) option 0 =Option FCC R invalidé 1 = Option FCC R autorisé |
OPTIONS | CABINE |
| 1200 | TYPE INTERFACE TRACTION | 1 | 2 |
Type interface Drv 1 = interface spécial (KDSI2) 2 = interface parallèle (PIO / 7-vitesses) 3=Hydraulique |
TRACTION | NOTSET |
| 1201 | TYPE COD (course de correction) | 0 | 1 |
Type de marche de correction 0 = marche de correction non autorisée 1 = marche de correction autorisée NOTE! Valeur 0 impossible si ID 1200 DRV_IF_TYPE == 2 |
TRACTION | NOTSET |
| 1202 | TYPE ACL (re nivelage) | 0 | 2 |
Type de re nivelage (ACL) 0 = Re nivelage (ACL) non autorisé 1 = Re nivelage avec porte fermée (ACL C) autorisé 2 = Re nivelage avec porte ouverte (ACL C) autorisé 3 = Re nivelage avec porte ouverte toujours en hydraulique |
TRACTION | NOTSET |
| 1203 | MCE TEMPS DEPASSE | 1 | 120 |
Supervivion de temps de départ dépassé. Temps
pour envoyé la commande de marche au drive drv_if pour détecter le START
PERMIT OFF. Unité 0,1s. |
TRACTION | TEMPS |
| 1204 | MAX_NBR_FOR_FAILED_STARTS | 1 | 10 | Nombre maximun de faux départ. | TRACTION | LIMITE |
| 1205 | DELAI DE REDEMARRAGE | 0 | 100 |
Délai de redémarrage Délai à partir du START PERMIT ACTIF à pouvoir d'envoyer la commande de prochain départ à la traction. Unité 0,1seconde. |
TRACTION | TEMPS |
| 1206 | DELAI D'UN NOUVEAU ACL (re nivelage) | 0 | 100 |
Délai d'un nouveau départ pour le renivelage Délai à partir du START PERMIT ACTIF à pouvoir d'envoyerr la commande de re nivelage à la traction Unité 0,1 seconde |
TRACTION | TEMPS |
| 1207 | DISTANCE FINALE D'ARRÊT | 0 | 126 | Détermine la distance exacte du niveau lorsqu'on enlève les signaux de marche pendant un déplassement normal. Unité 1 mm.Sert au réglage de la précision d'arrêt. | TRACTION | LIMITE |
| 1209 | DELAI D'ARRÊT DU V3F | 10 | 200 |
Delai d'arrêt du V3F.
Détermine l'intervalle de temps entre le signal de vitesse d'arrêt et la phase d'arrêt. Utilisé pendant n'importe quel déplacement en inspection, unité 10 ms. |
TRACTION | TEMPS |
| 1210 | DELAI D'ARRÊT DU V3F EN INSPECTION | 10 | 200 |
Délai d'arrêt du V3F en marche inspection.
Détermine l'intervalle de temps entre le signal de vitesse d'arrêt et la phase d'arrêt. Utilisé pendant n'importe quel déplacement en inspection, unité 10 ms. |
TRACTION | TEMPS |
| 1211 | DELAI D'ARRÊT DU V3F EN MARCHE DE RE NIVELAGE | 10 | 200 |
Délai d'arrêt du V3F en marche de re
nivelage. Détermine l'intervalle de temps entre le signal de vitesse d'arrêt et la phase d'arrêt Utilisé uniquement pendant la phase de re nivelage. unité 10 ms. |
TRACTION | TEMPS |
| 1212 | DELAI D'ARRÊT DU V3F EN MARCHE EBD (batterie de secours) | 10 | 200 |
Délais d'arrêt du V3F en marche EBD. Détermine l'intervalle de temps le signal de vitesse d'arrêt et signal de la phase d'arrêt. Utilisé uniquement en fonctionnement sur batterie de secours, Unité 10ms. |
TRACTION | TEMPS |
| 1213 | POLARITE SIGNAL V3F | 0 | 1 |
Polarité du signal défaut du V3F10 0 = Signal défautl active LOW, NO contact 1 = Signal défaut HIGH, NC contact |
TRACTION | LIMITE |
| 1214 | NOMBRE MAXI DE RE NIVELAGE ACL | Nombre maximal de tentative d’iso nivelage ACL La valeur du paramètre définit le nombre d'échecs de tentatives iso nivelage avant la génération d’un code de défaut | TRACTION | LIMITE | ||
| 1215 | COMPTAGE DU NOMBRE MAXI DE ACL | ACL comptage du maximum de déplacement en ACL au niveau | TRACTION | LIMITE | ||
| 1216 | TEMPS LIMITE FONCTIONNEMENT EN ACL | 10 | 200 | Temps maximun de fonctionnement en re nivelage par pas de 0,1s | TRACTION | TEMPS |
| 1217 | POINT FINAL D'ARRÊT EN ACL | Point final remise à niveau d'arrêt. Définit la distance en étapes de 1 mm de remise à niveau avec précision | TRACTION | LIMITE | ||
| 1220 | NIVEAU COURT DISTANCE TYPE | 0 | 1 |
Option niveau court (SFD) 0 = invalidé 1 = autoriser |
OPTIONS | NOTSET |
| 1221 | NIVEAU COURT DISTANCE MAXIMUN | 200 | 3000 | Distance maximun pour un niveau court en millimètre. | OPTIONS | NOTSET |
| 1230 | TYPE ELECTROVANE HYDRAULIQUE |
Electrovanne pour Hydraulique 1= hydronic 300 (default) 2 = hydro 300S 3 = FIAM 229M 4= GMV 5 = Beringer 6 = NVG 7 = Hydronic 200 8 = Beringer grande vitesse |
TRACTION | NOTSET | ||
| 1231 | DELAI EN HYDRAULIQUE ETOILE/TRIANGLE | 10 | 200 |
Delai etoile triangle 0=direct 0… 20 = temps passage étoile triangle |
TRACTION | TEMPS |
| 1232 | DELAI DE POMPE | Délai départ pompe de 0 et par pas de 0,1s | TRACTION | NOTSET | ||
| 1233 | NIVEAU DE VITESSE EN INSPECTION HUDRAULIQUE |
Niveau de vitesse inspection (très petite
vitesse avec hydro 300, <0.3m/s la grande vitesse doit être utilisé) 1 = petite vitesse inspection (default) 2 = grande vitesse |
TRACTION | NOTSET | ||
| 1235 | DISTANCE FINALE D'ARRÊT EN HYDRAULIQUE | Point final d'arrêt en montée en hydraulique.Distance par pas de 1mm du niveau. | TRACTION | LIMITE | ||
| 1236 | DISTANCE FINALE D'ARRÊT EN HYDRAULIQUE | Point final d'arrêt en descente en hydraulique.Distance par pas de 1mm du niveau. | TRACTION | LIMITE | ||
| 1237 | DELAI VALVE DE COMMANDE HYDRAULIQUE |
Délai valve commande Hydronic 200. Utilisé uniquement si démarrage direct (DOL) |
TRACTION | TEMPS | ||
| 1298 | POINT DE DECELETATION | 0 | 75 |
Détermine le point sur lequel l'ascenseur
commence à décélérer sur l'aimant de décélération.
Le paramètre détermine le point zéro (offset) en mm du milieu de l'aimant. Unité 1 mm. . |
TRACTION | LIMITE |
| 1299 | PRECISION DE LA DISTANCE DE NIVELAGE | 2 | 30 | Détermine la distance du point zéro de la zone de porte DZS pour le re nivelage. Unité 1 mm. | TRACTION | LIMITE |
| 1302 | TYPE EMO (cellule avec paroi lisse, sans porte cabine) | 0 | 1 |
EMO, Arrêt d'urgence avec cellule de sécurité
coupée, portes battante 0 = EMO *NI avec un signal lumineux 1 = EMO *NI avec un signal lumineux et buzzer |
OPTIONS | NOTSET |
| 1303 | RETOUR NIVEAU AVEC MRT (température machinerie) | 0 | 250 |
Température machinerie (MRT) niveau de retour 0 = Arrêt au niveau de destination, reste à ce niveau 1 ... 250 = Niveau de retour spécifié |
OPTIONS | NOTSET |
| 1304 | TYPE CSM (arrêt au niveau principal) | 0 | 6 |
Arrêt au niveau principal (CSM) 0 = Invalidé 1 = Dans les deux directions, fonctionnement normal des portes, CSM.BN 2 = Direction descente ,fonctionnement normal des portes, CSM.DN 3 = Direction montée ,fonctionnement normal des portes, CSM.UM 4 = Dans les deux directions, fonctionnement sécurisé des portes, CSM.BS 5 = Direction descente, fonctionnement sécurisé des portes, CSM.DS 6 = Direction montée, fonctionnement sécurisé des portes, CSM.DS |
OPTIONS | NOTSET |
| 1305 | TEMPS CIC (éclairage palier) | 0 | 10 |
Contrôle Eclairage Palier 0 = CIC invalidé, par défaut 1 ou plus : CIC autorisé, temps en secondes, temps du CIC après que l'ascenseur soit arrêté |
OPTIONS | TEMPS |
| 1306 | TYPE LIL (information ascenseur pour report information) | 0 | 3 |
option LIL Utilisé pour envoyé des informations sur le status de l'ascenseur à un central de surveillance grace aux cartes OPTIONS par des contacts libre. 0 = LIL AB/C, système d'alarme+ code binaire et position analogique de la cabine 1 = LIL AMB/C, système d'alarme+signals du mode+ code binaire et position analogique de la cabine 2 = LIL ASB/C, système d'alarme+signals du status ascenseur+ code binaire et position analogique de la cabine 3 = LIL AMB/C+ASB/C signaux autorisés |
OPTIONS | NOTSET |
| 1307 | TYPE MRT (température machinerie) | 0 | 1 |
Validation/invalidation Température
Machinerie
(MRT) 0 = MRT invalidé 1 = MRT autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1308 | TYPE EAQ (option tremblement de terre) | 0 | 1 |
Validation/invalidation option Tremblement de
terre (EAQ) 0 = EAQ invalidé 1 = EAQ autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1309 | MÉMOIRE EAQ | 0 | 1 |
Validation/invalidation mémoire pour EAQ le
compteur de détection sismique 0 = invalidé 1 = validé (reset nécessaire) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1310 | FONCTIONNEMENT TREMBLEMENT DE TERRE EAQ | 0 | 1 |
Fonctionnement pour la détection t EAQ
tremblement de terre 0 = L'ascenseur s'arrête au niveau le plus proche possible 1 = L'ascenseur s'arrête en urgence et fait une marche de correction au niveau le plus proche |
OPTIONS | NOTSET |
| 1311 | PFD UTILISE (détection supervision manque de phase) | 0 | 1 |
Autorisation/invalidation de la supervision
Détection défaut ou manque de phase KCEPFD 0 = invalidé 1 = autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1312 | TYPE EBD (courant secours sur batterie) | 0 | 1 |
Autorisation/invalidation de la marche sur
batterie de secours
option (EBD) 0 = EBD non autorisé 1 = EBD autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1313 | NIVEAU FRE (anti-effraction retour d'urgence au niveau). | 0 | 250 |
Niveau de retour pour le Rappel Rapide de
Service (FRE) 0 = Option FRE non autorisé 1 ... 250 numéro du niveau de retour |
OPTIONS | NOTSET |
| 1314 | COTE DE PORTE AVEC FRE | 0 | 7 |
Définit le coté ouverture de porte avec etour
pour le rappel rapide de service (FRE) 0 = Option FRE non utilisé 1 = Coté A porte ouverte 2 = Coté B porte ouverte 3 = Coté A & B portes ouverte 4 = Coté C portes ouverte 5 = Coté A & C portes ouverte 6 = Coté B & C portes ouverte 7 = Coté A & B & C portes ouverte |
OPTIONS | NOTSET |
| 1315 | TYPE FLOTTEUR EN CUVETTE (WSC) | 0 | 4 |
Contact flotteur en cuvette mode (WSC) 0 = invalidé 1 = opération retour (WSC O) 2 = opération retour niveau le plus proche (WSC N) 3 = opération marine (WSC MA) 4 = opération fonctionnement normal (WSC C) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1316 | FLOTTEUR EN CUVETTE (WSC) NIVEAU DE RETOUR | 0 | 250 |
Contact flotteur en cuvette (WSC) niveau de
retour 0 = niveau le plus proche 1 ... 250 = niveau spécifié |
OPTIONS | NOTSET |
| 1317 | INDICATION WSC | 0 | 2 |
Information additionnelle pour mode WSC 0 = invalidé 1 = information retour 2 = information retour avec buzzer |
OPTIONS | NOTSET |
| 1318 | Mode standby pour afficheurs (à partir version sw 10.3.1.4) | 0 | 1 |
Mode stanby pour afficheurs 0 = invalidé 1 = autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1319 | Délais mode ECO (à partir version sw 10.3.1.4) | 600 | 6000 |
Temps en pas de 0,1 s pour le mode stand by
après dernier déplacement. |
OPTIONS | TIMES |
| 1320 | TYPE FPD | 0 | 3 |
Option protection porte coupe feu (FPD/NDNS) 0 = invalidé 1 = FPD *O autorisé, seulement le palier ou il y a la détection feu est déconnecté. 2 = FPD *T autorisé, également tous les niveaux en dessous et au dessus du niveau de détection sont déconnectés 3 = FPD HK autorisé, l'appel cabine ou il y a la détection feu est déconnecté |
OPTIONS | FRD |
| 1328 | Mode stand by pour opérateur de porte (à partir version sw 10.3.1.4) | 0 | 1 |
Mode stand by pour opérateur de porte 0 = invalidé 1 = autorisé |
OPTIONS | NOTSET |
| 1350 | TEMPS ARH | 0 | 120 |
Détermine le temps pour un retour automatique
au niveau bas en hydraulique (ARH) 0 = ARH invalidé 1 ou plus = temps de retour en minutes |
OPTIONS | NOTSET |
| 1390 | TYPE EPD (fonctionnement sur courant de secours) | 0 | 2 |
Autorisé/invalidé le fonctionnement sur
courant de secours (EPD) option 0 = Option EPD invalidé 1 = Option EPD autorisé, séquenceur externe 2 = Option EPD autorisé, séquenceur interne |
OPTIONS | URGENCE |
| 1391 | NIVEAU DE RETOUR EPD | 0 | 250 |
Niveau de retour en Fonctionnement sur
Courant de Secours (EPD) 0 = retour au niveau le plus proche 1 ... 250 numéro du niveau de retour |
OPTIONS | URGENCE |
| 1392 | COTE OUVERTURE PORTE EN EPD | 0 | 7 |
Coté ouverture de porte en Fonctionnement sur
Courant de Secours (EPD) au niveau de retour 0 = portes fermées 1 = porte coté A ouverte 2 = porte coté B ouverte 3= porte des deux coté ouvertes A & B 4 = porte coté C ouverte 5 = porte des deux cotés ouvertes A & C 6 = porte des deux cotés ouvertes B & C 7 = portes des trois cotés ouvertes A & B & C |
OPTIONS | URGENCE |
| 1393 | LUMIERE CABINE EN MODE EPD | 0 | 1 |
Définit le fonctionnement de la lumière
cabine et ventilateur après une marche sur courant de secours Ceci peut être annulé OFF après que l'ascenseur soit retourné à un niveau défini sous un mode courant de secours. 0 = Lumière Cabine et ventilateur sont OFF après une marche de retour 1 = Lumière Cabine et ventilateur fonctionnent normalement après une marche de retour |
OPTIONS | URGENCE |
| 1401 | DETECTION INCENDIE FID IMMEUBLE | 0 | 1 |
Détection de feu pour tout l'immeuble (FID B) 0 = FID B* invalidé 1 = FID B* autorisé |
OPTIONS | FRD |
| 1402 | DETECTION INCENDIE FID MACHINERIE | 0 | 1 |
Détection de feu pour la salle des machines
(FID M) 0 = FID M* invalidé 1 = FID M* autorisé |
OPTIONS | FRD |
| 1403 | DETECTION INCENDIE FID M MACHINERIE | 0 | 1 |
Détection de feu au palier (FID M) 0 = FID S* invalidé 1 = FID S* autorisé |
OPTIONS | FRD |
| 1405 | NIVEAU DE RETOUR FID | 0 | 250 |
Niveau principal comme retour pour la
Detection Feu (FID) 0 = marche de retour au niveau le plus proche 1 ... 250 = numéro du niveau de retour |
OPTIONS | FRD |
| 1406 | ALTERNATIVE DE NIVEAU DE RETOUR FID | 0 | 250 |
Alernative du niveau de retour en Detection
Feu (FID). 0 = marche de retour au niveau le plus proche 1 ... 250 = numéro du niveau de retour |
OPTIONS | FRD |
| 1408 | FID PORTE OUVERTE AU NIVEAU PRINCIPAL | 0 | 7 |
Coté ouverture de porte en Detecion Feu (FID
B/S) au niveau de retour 0 = portes fermées 1 = porte coté A ouverte 2 = porte coté B ouverte 3= porte des deux coté ouvertes A & B 4 = porte coté C ouverte 5 = porte des deux cotés ouvertes A & C 6 = porte des deux cotés ouvertes B & C 7 = portes des trois cotés ouvertes A & B & C |
OPTIONS | FRD |
| 1409 | ALTERNATIVE PORTE OUVERTE AU NIVEAU PRNCIPAL | 0 | 7 |
Alernative coté ouverture de porte en
Detection Feu
(FID B/S) au niveau de retour 0 = portes fermées 1 = porte coté A ouverte 2 = porte coté B ouverte 3= porte des deux coté ouvertes A & B 4 = porte coté C ouverte 5 = porte des deux cotés ouvertes A & C 6 = porte des deux cotés ouvertes B & C 7 = portes des trois cotés ouvertes A & B & C |
OPTIONS | FRD |
| 1410 | FID M (MACHINERIE) COTE OUVERTURE DE PORTE | 0 | 7 |
Coté ouverture de porte en Detection Feu
salle des machines (FID M) au niveau de retour 0 = portes fermées 1 = porte coté A ouverte 2 = porte coté B ouverte 3= porte des deux coté ouvertes A & B 4 = porte coté C ouverte 5 = porte des deux cotés ouvertes A & C 6 = porte des deux cotés ouvertes B & C 7 = portes des trois cotés ouvertes A & B & C |
OPTIONS | FRD |
| 1411 | OPERATION DOB AVEC FID | 0 | 1 |
Opération du bouton d'ouverture (DOB) pendant
la détection feu (FID) ou pendant le retour en priorité FRD (phase 1) 0 = DOB reste inopérant 1 = DOB est opérant, par défaut |
OPTIONS | FRD |
| 1412 | OPERATION BOUTON STOP AVEC FID | 0 | 1 |
Opération du bouton stop /interrupteur
pendant la détection feu (FID) ou pendant le retour en priorité FRD (phase 1) 0 = bouton stop reste inopérant 1 = bouton stop est opérant, par défaut |
OPTIONS | FRD |
| 1413 | OUVERTURE DE PORTE EN FID PAR UN APPEL CABINE AU NIVEAU DE RETOUR | 0 | 1 |
Autorisation d'ouverture de porte en par un
appel cabine au niveau évacuation feu 0 = Ouverture de porte par appel cabine invalidé au niveau évacuation 1 = Ouverture de porte par appel cabine autorisé au niveau évacuation |
OPTIONS | FRD |
| 1414 | OUVERTURE DE PORTE EN FID PAR UN APPEL PALIERAU NIVEAU DE RETOUR | 0 | 1 |
Autorisation d'ouverture de porte en par un
appel palier au niveau évacuation feu 0 = Ouverture de porte par appel palier invalidé au niveau évacuation 1 = Ouverture de porte par appel palier autorisé au niveau évacuation |
OPTIONS | FRD |
| 1415 | OPERATION EN FID DE LA LUMIERE CABINE ET DU VENTILATEUR | 0 | 1 |
Détermine le fonctionnement de la lumière
cabine et du ventilateur après une détection feu et la marche de retour. Ceci peut être coupé (OFF) une fois que la cabine est revenue au niveau prédéfinit sous l'alarme feu. 0 = Lumière cabine et ventilateur sont coupé (OFF) après la phase FID de retour 1 = Lumière cabine et ventilateur fonctionne normalement après la phase FID de retour |
OPTIONS | FRD |
| 1416 | PRIORITE MACHINERIE POUR FID | 0 | 1 |
Priorité entre la détection feu machinerie
FID et le mode pompier FRD 0 = FRD est prioritaire sur le FID M 1 = FID M est prioritaire sur le FRD |
OPTIONS | FRD |
| 1417 | MÉMOIRE FID | 0 | 1 |
mémoire pour le FID 0 = invalidé 1 = validé (il faut faire un reset) |
OPTIONS | FRD |
| 1418 | TEMPS OUVERTURE DE PORTE AVEC FID | 10 | 300 | Temps spécial d'ouverture de porte pour la détection feu ou le mode pompier dans la phase 1 pas de 0,1s | OPTIONS | FRD |
| 1420 | FRD POMPIER | 0 | 3 |
Mode pompier (FRD) utilisé 0 = invalidé 1 = autorisé, retour et phases de service 2 = autorisé, phases de service seulement 3 = autorisé, seulement la phase de retour |
OPTIONS | FRD |
| 1421 | NIVEAU DE RETOUR POMPIER (FRD) | 1 | 250 |
Niveau de retour pompier pour que les
pompiers accède à la cabine. 1 ... 250 = Niveau de retout pompier |
OPTIONS | FRD |
| 1422 | COTE OUVERTURE PORTE NIVEAU DE RETOUR FRD | 1 | 7 |
Coté ouverture de porte au niveau de retour
poimpier pour que ceux ci accède à la cabine. 1 = coté A 2 = cotéB 3 = cotéA & B 4 = cotéC 5 = cotéA & C 6 = cotéB & C 7 = coté A & B & C |
OPTIONS | FRD |
| 1423 | NIVEAU DE RETOUR POMPIER FONCTIONNEMENT PORTE | 0 | 1 |
Fonctionnement de la porte au niveau de
retour pompier. 0 = reste ouverte 1 = se ferme après un temps prédéfinit |
OPTIONS | FRD |
| 1424 | FONCTIONNEMENT FERMETURE PORTE EN POMPIER (FRD) | 0 | 5 |
Détermine comment la porte se ferme pendant
le fonctionnement pompier 0 = Appuie sur Bouton Appel cabine momentané 1 = Appuie sur Bouton fermeture porte (DCB) momentané 2 = Appuie sur bouton Appel cabine et bouton fermeture de porte (DCB) momentanné 3 = Appuie sur Bouton Appel cabine continu 4 = Appuie sur Bouton fermeture de porte (DCB) Continu 5 = Appuie sur bouton Appel cabine ou bouton fermeture de porte (DCB) |
OPTIONS | FRD |
| 1425 | FONCTIONNEMENT OUVERTURE PORTE EN POMPIER (FRD) | 0 | 3 |
Détermine comment la portes'ouvre pendant le
fonctionnement pompier 0 = Ouverture automatique 1 = Appuie sur bouton ouverture (DOB) momentané 2 = Appui continu sur bouton ouverture porte DOB avec réouverture 3 = Appui continu sur bouton ouverture porte DOB avec stop |
OPTIONS | FRD |
| 1426 | FONCTIONNEMENT ENREGITREMENT DES APPELS CABINE EN POMPIER (FRD) | 0 | 1 |
Détermine comment l'appel cabine est
enregistré pendant le fonctionnement pompier 0 = plusieurs appels cabine peuvent être enregistrés en même temps (l'appel le plus proche et dans le sens sera servit) 1 = seulement un seul appel cabine peut être enregistré à la fois (l'appel le plus proche sera servit) |
OPTIONS | FRD |
| 1427 | ACTIVATION FONCTIONNEMENT POMPIER FRD | 0 | 2 |
Activation fonctionnement pompier FRD
0 = activation par contact à clé FRD en cabine après la phase de retour niveau pompier 1 = activation par contact à clé FRD en cabine sans la phase de retour 2 = activation par contact à clé FRD au palier |
OPTIONS | FRD |
| 1428 | DELAI MAXIMUN ACTIVATION FONCTIONNEMENT POMPIER FRD | 0 | 25 | Détermine le temps maximun en seconde pour passer en pompier après la phase complète de retour | OPTIONS | FRD |
| 1429 | DESACTIVATION FONCTIONNEMENT POMPIER FRD | 0 | 5 |
Désactivation fonctionnement pompier 0 = contact à clé en cabine mis sur off au niveau de retour 1 = contact à clé en cabine et au palier mis sur off au niveau de retour 2 = contact à clé en cabine mis sur off à n'importe quel niveau 3 = contact à clé en cabine et au palier mis sur off à n'importe quel niveau 4 = contact à clé en cabine et au palier mis sur off ou cabine au niveau de retour pompier 5 = contact à clé en cabine mis sur off et cabine au niveau de retour pompier ou contact à clé en cabine et contact à clé au palier mis sur off à n'importe quel niveau |
OPTIONS | FRD |
| 1430 | ETAT DES PORTES APRES LA DESACTIVATION FONCTIONNEMENT POMPIER FRD | 0 | 2 |
Etât des portes pour la désactivation du
fonctionnement pompier au niveau de retour. 0 = avec n'importe quel étât des portes 1 = porte complètement ouverte au niveau de retour 2 = porte complètement ouverte à n'importe quel étage |
OPTIONS | FRD |
| 1431 | ETAT DES PORTES A UN NIVEAU NON POMPIER APRES LA DESACTIVATION FONCTIONNEMENT POMPIER FRD | 0 | 2 |
Etât des portes pour la désactivation du
fonctionnement pompier a un niveau non pompier 0 = avec n'importe quel étât des portes 1 = lorsque la porte complètement fermée 2 = invalidé |
OPTIONS | FRD |
| 1432 | DELAI MAXIMUN DESACTIVATION FONCTIONNEMENT POMPIER FRD | 0 | 25 |
Détermine le temps maximun en seconde pour
désactiver le pompier après la phase complète de retour |
OPTIONS | FRD |
| 1433 | FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE DES PORTES AU NIVEAU DE REOUR POMPIER FRD | 0 | 1 |
Fonctionnement automatique des portes pendant
le fonctionnement en pompier 0 = invalidé 1 = autorisé |
OPTIONS | FRD |
| 1434 | BOUTON OUVERTURE VOYANT CLIGNOTANT FRD | 0 | 1 |
Clignotement voyant bouton ouverture DOB
porte en pompier 0 = invalidé 1 = autorisé |
OPTIONS | FRD |
| 1440 | NIVEAUX POMPIER FRD | 0 | 7 |
Coté ouverture porte autorisé en
fonctionnement pompier. 0 = pas utilisé 1 =coté A utilisé 2 =coté B utilisé 3 = coté A & B utilisés 4 = coté C utilisés 5 = coté A & C utilisés 6 = coté B & C utilisés 7 = coté A & B & C utilisés |
OPTIONS | FRD |
| 1441 | INDICATION POMPIER DETECTION INCENDIE FRD_FID | 0 | 1 |
Mode indication shown in car and at landing
during fire detection (fireman's drive phase 1) 0 = Fireman’s drive (FRD) 1 = Fire detection (FID) |
OPTIONS | FRD |
| 1442 | PAYS POMPIER FRD | 0 | 11 |
Code pays pour le fonctionnement Pompier 0 = sans 1 = BE, Belgique 2 = CS, Pubel Code 3 = DE, Allemagne 4 = EN81_O, Europe 5 = EN81_T, Europe 6 = FR, France 7 = NL, Pays Bas 8 = RU, Russie 9 = SE, Suède 10 = N_UK, Royaume Uni 11 = S_UK, Royaume Uni 12 = AE, United Arab Emirates |
OPTIONS | FRD |