|
309 |
Supervision APM |
0 |
1 |
Supervision alarme
0 =
invalidé
1 = validé |
STRUCTURE |
BUILDING |
|
310 |
Charge nominale de la cabine |
0 |
20000 |
Poids
maximum de la cabine en kilogrammes |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
398 |
TYPE DE CONFIGURATION I/O |
0 |
1 |
Définit
le type de fichier configuration I/O utilisé
0=Par défaut la configuration I/O du programme est utilisé 1=
Fichier de configuration I/O spécial suivant le cas |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
399 |
TYPE DE I/O MAP
(Cartographie) |
0 |
8 |
Définit I/O map utlisé dans l'ascenseur
Jusqu'à programme 10.3.1.4 0 = Multiple I/O mapping non nécessaire,I/O fonctionne comme configuré
1 = G01 I/O map utlisé,utilise surtout le contrôle FC par
défaut
2 =G02 I/O map utlisé,utilise surtout le contrôle DC 3
= G03
I/O map
utlisé,utilise
surtout le
contrôle PB
A partir de programme
10.4.1.7
0 = I/O
configuration fichier en utilisqtion
1 = FC
control, bouton monté descente séparé, Option : OSI. 2 = DC/PB control, bouton de descente utilisé pour appels.Option : IUL & OSI.
3 = DC/PB control, bouton de descente utilisé pour
appels.Option : IUL & HSL. 4 = DC/PB control, bouton de descente
utilisé pour appels. Option : IUL & OSI. 5
= DC/PB
control, bouton
de descente
utilisé pour
appels. Option
: HSL
& OSI. 6 = Bouton
monté et descente connecté ensemble. Option :
OSI.
7 =
Bouton monté
et descente
connecté ensemble.
Option :
HSL. 8 = Bouton monté et descente connecté ensemble. Option :
IUL. |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
400 |
TEMPS DE DETECTION APPEL
CABINE
COINCE (avant version sw
10.3.1.4) |
10 |
600 |
Supervision appel cabine coincé (SPB) 0= pas de supervision
10 ...
600, temps supervision en seconde |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
401 |
TEMPS DE DETECTION APPEL
PALIER
COINCE (avant version sw
10.3.1.4) |
10 |
600 |
Supervision appel palier coincé (SPB) 0= pas de supervision
10 ...
600, temps supervision en seconde |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
403 |
IO JUMELAGE APPELS CABINE |
0 |
1 |
IO Jumelage des appels cabine 0= non autorisé
1=
autorisé |
APPELS |
NOTSET |
|
404 |
IO JUMELAGE APPELS PALIER |
0 |
1 |
IO Jumelage des appels palier 0= non autorisé
1=
autorisé |
APPELS |
NOTSET |
|
405 |
Niveau extension bas A
partir sw 11.0.1.11 |
0 |
1 |
Niveau extension bas (FEB) 0 = Non autorisé
1
=Autorisé |
CALLS |
NOTSET |
|
406 |
Niveau extension haut A
partir sw 11.0.1.11 |
0 |
1 |
Niveau extension haut (FET) 0 = Non autorisé
1
=Autorisé |
CALLS |
NOTSET |
|
407 |
Type de
service avec
bouton coincé
A
partir sw
12.2.. |
0 |
3 |
Type de
service avec
bouton coincé
(SPB BT)
0
–
Pas de
service
1 –
Sert les
appels palier
coincés 2 –
Sert les
appels cabine
coincés
3
– Sert les appels palier
et cabine coincés |
CALLS |
NOTSET |
|
408 |
Intervalle de service du bouton coincé
A partir sw 12.2.. |
1 |
30 |
Interruption de service des boutons d'appel coincés en minutes. |
CALLS |
TIMES |
|
409 |
Extention niveau cabine |
0 |
1 |
Existance de
bouton appel
cabine avec
extention niveau
(SLC).
0 =
Invalidé
1 = Validé |
CALLS |
NOTSET |
|
515 |
TYPE DE PORTE |
0 |
6 |
Type de
porte
0 = pas
de porte 1 = porte automatique, interface parallèle pour moteur opérateur porte
2 = porte automatique,interface série pour moteur opérateur
porte
3 =
porte battante avec porte cabine manuelle
4 =
Porte battante avec cellule de sécurité en cabine
5 = porte battante avec porte automatique en cabine,nterface
parallèle pour moteur opérateur porte
6 =
porte battante avec porte automatique en cabine,interface série pour
moteur opérateur porte |
PORTE |
NOTSET |
|
516 |
TEMPS D'OUVERTURE DE PORTE |
10 |
600 |
Base de
temps d'ouverture porte par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
517 |
TEMPS ADDITIONNEL
D'OUVERTURE DE
PORTE AU NIVEAU PRINCIPAL |
0 |
300 |
Temps
additionnel porte au niveau principal par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
518 |
TEMPS ADDITIONNEL
D'OUVERTURE DE
PORTE PAR APPEL PALIER :LDG |
0 |
300 |
Temps de
porte additionnel avec un appel palier par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
519 |
TEMPS DE REOUVERTURE DE
PORTE |
1 |
250 |
Temps de
réouverture par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
520 |
REOUVERTURE DE PORTE
AUTORISEE
PAR LA CELLULE
SRC |
0 |
1 |
Réouverture de porte autorisée par la celulle
0 = réouverture de porte par la celulle invalidée en fermeture de
porte 1 = réouverture de porte par la celulle autorisée en fermeture
de porte |
PORTE |
NOTSET |
|
521 |
REOUVERTURE DE PORTE PAR LE
DOB AUTORISEE |
0 |
1 |
DRéouverture de porte autorisée par le bouton ouverture
0 = réouverture de porte par le DOB invalidée en fermeture de porte
1 = réouverture de porte par le DOB validée en fermeture de porte |
PORTE |
NOTSET |
|
522 |
FERMETURE
RAPIDE DE LA PORTE
PAR UN NOUVEL
APPEL CABINE |
0 |
1 |
Fermeture rapide de la porte autorisée par un nouveau appel cabine 0
= fermeture rapide invalidée
1 =
fermeture rapide validée |
PORTE |
NOTSET |
|
523 |
ACCELERATION FERMETURE DE
PORTE PAR CELLULE (SRC) |
0 |
2 |
Temps de porte diminuer par coupure cellule 0 = Pas de diminution du
temps
1 =
temps porte diminuer lorsque la porte est complètement ouverte
2 =
temps porte diminuer en ouverture de porte ou ouverture complète |
PORTE |
NOTSET |
|
524 |
TEMPS DE PORTE ASSURE PAR LA
SRC |
1 |
100 |
Temps de
porte assuré après une coupre de la cellule par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
525 |
TEMPS DE PORTE ASSURE APRES
QCC |
1 |
100 |
Temps de
porte assuré après nouvel appel cabine par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
526 |
TEMPS MAXIMUN D'OUVERTURE DE
PORTE |
10 |
300 |
Temps
maximun d'ouverture de porte par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
527 |
TEMPS DE FERMETURE MAXIMUN
DE
PORTE |
10 |
300 |
Temps
maximun de fermeture de porte par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
528 |
TEMPS D'OUVERTURE DE PORTE |
10 |
300 |
Temps
d'ouverture de porte par pas de 0.1s lorsque le fin d'ouverture
n'est pas utilisé |
PORTE |
TEMPS |
|
529 |
CONTACT FIN OUVERTURE DE
PORTE PRESENT |
0 |
1 |
Contact fin d'ouverture porte utilisé
0 = fin d'ouverture n'existe
pas
1 = fin
d'ouverture existe |
PORTE |
NOTSET |
|
530 |
CONTACT FIN DE FERMETURE DE
PORTE PRESENT |
0 |
1 |
Contact fin de fermeture porte utilisé 0 = fin de fermeture n'existe
pas
1 = fin
de fermeture existe |
PORTE |
NOTSET |
|
531 |
TYPE DE NUDGING DE LA PORTE |
0 |
4 |
Nudging
type (NUD
0 =
Nudging non utilisé
1 = Nudging utlisé, DOB inopérant 2 = Nudging utlisé, DOB actif
3 = Nudging utlisé, DOB inopérant,détection de charge 4 = Nudging
utilisé, DOB actif, détection de charge |
PORTE |
NOTSET |
|
532 |
TEMPS DE NUDGING |
0 |
1200 |
Temps de
nudging par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
533 |
TEMPS DE COURT DE NUDGING |
0 |
1200 |
Diminution du temps de nudging par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
534 |
TEMPS LIMITE D'OUVERTURE DE
PORTE |
0 |
3000 |
Temps
limite d'ouverture de porte avant défaut
1607 par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
535 |
LIMITE DE TENTATIVE
FERMETURE DE
PORTE |
1 |
10 |
Nombre
maximun de tentative fermeture |
PORTE |
NOTSET |
|
536 |
COUPLE DE FERMETURE DE LA
PORTE |
0 |
3 |
Couple
lorsque la porte est fermée
0 = Couple relaché lorsque la porte est fermée,par défaut 1
= Couple
maintenu losque
la porte
est
fermée/vérrouillée
2 = Couple relaché même si la porte est vérrouillée 3 = Couple
relaché au fin course fermeture |
PORTE |
NOTSET |
|
537 |
VITESSE OUVERTURE PORTE AU
NIVEAU PRINCIPAL
Supprimer avec version sw
12.0.1.12 |
1 |
100 |
Vitesse
ouverture porte au niveau principal en %. |
PORTE |
NOTSET |
|
538 |
VITESSE OUVERTURE PORTE AUX
AUTRES NIVEAUX
Supprimer avec version sw
12.0.1.12 |
1 |
100 |
Vitesse
ouverture de porte aux autres niveaux en %. |
PORTE |
NOTSET |
|
539 |
VITESSE FERMETURE PORTE AU
NIVEAU PRINCIPAL
Supprimer avec version sw
12.0.1.12 |
1 |
100 |
Vitesse
fermeture porte au niveau principal en %. |
PORTE |
NOTSET |
|
540 |
VITESSE FERMETURE PORTE AUX
AUTRES NIVEAUX
Supprimer avec version sw
12.0.1.12 |
1 |
100 |
Vitesse
fermeture de porte aux autres niveaux en %. |
PORTE |
NOTSET |
|
541 |
FILTRE DE TEMPS SUR CONTACT
DE
PORTE CABINE (REBOND) |
0 |
25 |
Filtre
de temps (rebond) pour le contact de porte cabine (C5/C6) par pas de
0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
542 |
DELAIS OUVERTURE DE PORTE |
0 |
50 |
délais
d'ouverture de porte au moment de l'arrêt par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
543 |
TEMPS LIMITE DE RETOUR DE
COMMANDE
DE PORTE (avant sw version
10.3.1.4) Supprimer à partir sw 11.0.1.11 |
5 |
50 |
Temps
limite pour avoir le retour de la carte CCG de la commande porte en
pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
544 |
REOUVERTURE PORTE PAR APPEL
PALIER |
0 |
11 |
Réouverture de porte par appel palier
0 = réouverture par appel palier (REO) option non utilisé 1-10 =
nombre de réouverture autorisée (REO O,REO S) 11 = réouverture par
appel palier, Hong Kong (REO HK) |
PORTE |
NOTSET |
|
545 |
TEMPS POUR ENLEVER LE COUPLE
SUR LA PORTE |
1 |
200 |
Temps
pour enlever le couple lorsque l'ascenseur devient disponible
Définit le temps de la commande fermeture (couple sur la porte)
après le contact de la porte soit donné par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
546 |
TEMPS DE LA PLEINE TENSION
SUR L'ELECTROCAME |
10 |
200 |
Temps pour garder la pleine tension sur la bobine de l'électrocame
lorsque le circuit RR est donné par pas de 0.1s
Determine le temps pour garder la pleine tension dans le circuit RR
lorsque le RR a été alimenté en 0,1 s.
0 =
Pleine tension tout le temps
1 ...
200 = Temps de pleine tension (100 ms ... 20 sec) |
PORTE |
TEMPS |
|
547 |
POLARITE CONTACT FIN DE
COURSE FERMETURE |
0 |
1 |
Définit la polarité du fin de course fermeture 0 = non inversé '1'
contact NO
1 =
inversé '0' Contact NF |
PORTE |
NOTSET |
|
548 |
POLARITE CONTACT FIN DE
COURSE D'OUVERTURE |
0 |
1 |
Définit la polarité du fin course ouverture 0 = non inversé '1'
contact NO
1 =
inversé '0' contact NF |
PORTE |
NOTSET |
|
549 |
COUPLE OUVERTURE DE PORTE |
0 |
2 |
Contrôle
du couple lorsque la porte est ouverte
0 =
couple en ouverture relaché lorsque la porte est complètement
ouverte
1 =
couple en ouverture maintenu lorsque la porte est complètement
ouverte
2 =
couple en ouverture est relaché après 3s lorsque la porte est
complètement ouverte |
PORTE |
NOTSET |
|
550 |
TYPE D'OUVERTURE AVEC LE DOE |
0 |
3 |
Type d'ouverture avec le bouton extension temps ouverture (DOE) 0 =
DOE non utilisé
1 = DOE:B (bouton) utilisé 2 = DOE:S (contact)
3 = DOE
T (Interrupteur à bascule) |
PORTE |
NOTSET |
|
551 |
TEMPS D'OUVERTURE DE PORTE
POUR LE
DOE B |
10 |
6000 |
Temps
d'ouverture de porte pour DOE B/T, unité 0.1s
1 s ...
10 min |
PORTE |
TEMPS |
|
552 |
FILTRE DE TEMPS SUR CONTACT
DE
PALIERE (REBOND) |
0 |
25 |
Filtre
de temps pour les contacts (H4) des portes battantes par pas de 0.1s |
PORTE |
TEMPS |
|
553 |
DELAIS OUVERTURE DE PORTE
OPTION LOA |
0 |
20 |
Délais
pour ouvrir les portes si l'aimant LOA ou RR est utlisé par pas de
0.1s
0:non
utilisé.. (0 ... 2,0s)=délais pour la commande ouverture après
relachement de l'aimant LOA ou RR (RR électrocame). |
PORTE |
TEMPS |
|
554 |
BUZZER PORTE DOE |
0 |
1 |
Controle
buzzer DOE, (DO*I)
0 =
buzzer invalidé 1 = buzzer validé |
PORTE |
NOTSET |
|
555 |
SORTIE NUDGING POUR LA PORTE
UTILISEE |
0 |
1 |
Sortie
nuging utlisée
0 = sortie nudging séparée non demandé pour le controleur de
porte,combinaison des sorties fermeture/ouverture utilisée à la
place
1 =
sortie séparée pour le nudging demandée pour le controleur de porte |
PORTE |
NOTSET |
|
556 |
TEMPS PLEINE VITESSE PORTE
EN FERMETURE |
0 |
100 |
Temps de fermeture en pleine vitesse avec temps contrôlé (variateur
de porte) par pas de 0,1s 0 = Une seule vitesse (pleine) utilisée
par défaut
1 ...
100 = temps pleine vitesse (0,1s ... 10s) |
PORTE |
TEMPS |
|
557 |
TEMPS PLEINE VITESSE PORTE
EN OUVERTURE |
0 |
100 |
Temps d'ouverture en pleine vitesse avec temps contrôlé (variateur
de porte) par pas de 0,1s 0 = Une seule vitesse (pleine) utilisée
par défaut
1 ...
100 = temps pleine vitesse (0,1s ... 10s) |
PORTE |
TEMPS |
|
558 |
DELAIS DE VEROUILLAGE PORTE
CABINE
(AVANT VERSION SW 10.3.1.4) |
0 |
30 |
Délaispour le verrouillage porte cabine indiqué par la CCG par pas
de 0,1s
0...30
(0...30 secondes) |
PORTE |
NOTSET |
|
559 |
COMMANDE ELECTROCAME A
L'ARRET DE LA CABINE |
0 |
1 |
Commande
électrocame à l'arrêt de la cabine
0 = La
tension de l'électrocame est coupée à l'arrêt de la cabine
1 = La
tension de l'électrocame est coupée en fin d'ouverture de la porte
cabine |
PORTE |
NOTSET |
|
560 |
COMMANDE ELECTROCAME AU
DEPART DE CABINE |
0 |
1 |
Commande
électrocame au départ de la cabine
0 = La commande de l'électrocame est donnée avec porte cabine et
porte palière fermée 1 = La commande de l'électrocame est donnée
avec porte palière fermée |
PORTE |
NOTSET |
|
561 |
FONCTIONNEMENT DE BOUTON
D'OUVERTURE AVEC NIVEAU VERROUILLE
N'existe plus à partir
version sw 11.0.1.11 |
0 |
4 |
Fonctionnement du bouton ouverture (DOB) avec un niveau verrouillé 0
= DOB normal operation
1 = DOB inoperant si porte fermée, pas de couple 2 = DOB inoperant
si porte fermée, avec couple
3 = DOB Opérationnel si porte fermée, pas de couple 4 = DOB
Opérationnel si porte fermée, avec couple |
PORTE |
NOTSET |
|
562 |
FONCTIONNEMENT ELECTROCAME
AU NIVEAU |
0 |
1 |
Definit le fonctionnement de l'électrocame cabine en zone de porte,
après coupure cellule. 0 = l'électrocame est coupée lorsque
l'ascenseur s'arrête en zone de porte
1 =
l'électrocame est coupée seulement lorsque l'ascenseur est arrété
exactement au niveau |
PORTE |
NOTSET |
|
564 |
Polarité bouton de fermeture |
0 |
1 |
Polarité
bouton fermeture (DCB)
0 = Contact normalement ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé
(NC) |
PORTE |
NOTSET |
|
565 |
Polarité bouton d'ouverture |
0 |
1 |
Polarité
bouton ouverture (DOB)
0 =
Contact normalement ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé (NC) |
PORTE |
NOTSET |
|
566 |
Polarité contact cellule de
réouverture |
0 |
1 |
Polarité
cellule (SRC)
0 = Contact normalement ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé
(NC) |
PORTE |
NOTSET |
|
567 |
Polarité contact choc |
0 |
1 |
Polarité
contact choc
0 = Contact normalement ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé
(NC) |
PORTE |
NOTSET |
|
568 |
Direction de la porte change
le délai |
0 |
100 |
Interval
de temps entre la commande d'ouverture et de fermeture de porte en
10ms |
PORTE |
TEMPS |
|
569 |
Etât porte cabine vacante
A partir version
11.2.1.4 |
0 |
1 |
Position de la porte cabine
lorsque la cabine est disponible (vacante) 0 = Porte ouverte
1 = porte fermée |
PORTE |
NOTSET |
|
570 |
Supervision cellule
A partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Surveillance cellule
interrompue 0 = désactivée
1 = activée |
PORTE |
NOTSET |
|
571 |
Supervision coupure cellule
porte
A partir version
11.2.1.4 |
2 |
10 |
Supervision du nombre
autorisé de coupure de la photocellule, |
PORTE |
NOTSET |
|
572 |
Verrouillage porte des
appels paliers (LLD) A partir version
11.2.1.4 |
0 |
1 |
Verrouillage des portes
palières électromécanque (LLD) 0 = désactivé
1 = activé |
PORTE |
NOTSET |
|
573 |
Temps d'ouverture de porte
assuré
A partir version
11.2.1.4 |
1 |
40 |
Temps d'ouverture de porte
assuré par pas de 0,1 s |
PORTE |
TIMES |
|
574 |
Temps de supervision du
Verrouillage Porte Palière
A partir version
11.2.1.4 |
5 |
40 |
Détermine le t'mps de
supervision du contact de verrouillage porte palière par pas de 0,1
s |
PORTE |
TIMES |
|
575 |
Supervision Contact de Porte
à la mise sous tension
A partir version
11.2.1.4 |
0 |
1 |
0 = désactivé
1 = activé |
PORTE |
NOTSET |
|
576 |
Supervision Contact de Porte
Cabine A partir version
11.2.1.4 |
0 |
1 |
0 = désactivé
1 = activé |
PORTE |
NOTSET |
|
577 |
Supervision Contact de Porte
Palière
A partir version
11.2.1.4 |
0 |
1 |
0 = désactivé
1 = activé |
PORTE |
NOTSET |
| 578 | Door Open Supervision | 0 | 1 |
Door Open Supervision Status 0 = Disable 1 = Enable |
||
| 579 | Indian Door Operation | 0 | 1 |
Indian Door Operation (IDO) 0 = Disable 1 = Enable |
||
|
580 |
Portes
palières mixées |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 =
activé |
PORTE |
NOTSET |
|
581 |
Type de
porte palière |
0 |
7 |
Type de
porte palière
0 = porte automatique palière utilisée 1 = porte battante palière ,
accès A
2 =
porte battante palière , accès
B
3 = porte battante palière , accès A & B 4 = porte battante palière
, accès C
5 = manual door at landing, A & C side 6 = manual door at landing, B
& C side
7 =
manual door at landing, A & B & C side |
PORTE |
NOTSET |
|
582 |
Ouverture simultanée de la porte interdite |
0 |
1 |
Ouverture simultanée
de la
porte interdite
(TTC CTF)
0 =
invalidé
1 = validé |
PORTE |
NOTSET |
|
583 |
Fonctionnement de
la porte
avec DCB
pendant
maintient de
la porte
ouverte DCS |
0 |
1 |
Fonctionnement de
la porte
avec DCB
pendant maintient
de la
porte ouverte
0 =
invalidé
1 = validé |
PORTE |
NOTSET |
| 584 | FCC D Feature | 0 | 1 |
FCC D, False destination call cancel by cutting safety rays,
DCS 0 = disabled 1 = enabled |
||
| 585 | TTC CTF Door Side Selection | 0 | 3 |
0 = Open A Side first 1 = Open B Side first 2 = Open C Side first 3 = Open Car call side first |
||
| 586 | LLD Supervision Floor and Side | 0 | 7 |
0 = Disabled 1 = LLD Supervision Enabled in A 2 = LLD Supervision Enabled in B 3 = LLD Supervision Enabled in A & B 4 = LLD Supervision Enabled in C 5 = LLD Supervision Enabled in A & C 6 = LLD Supervision Enabled in B & C 7 = LLD Supervision Enabled in A, B & C |
||
|
699 |
Profil de mouvement de porte |
20 |
200 |
Réglage en pourcent (%) du
profil de mouvement de porte.
Cela affecte la vitesse
d'ouverture normale, la vitesse de fermeture et le profil
d'accélération de la porte d'interface série. |
PORTE |
NOTSET |
|
700 |
SNMP_TRAP_SERVER_IP (avant
version sw 10.3.1.4) |
0 |
4294967295 |
Premier index: adresse IP du
Primary KMC Deuxième index: adresse IP du backup KMC Troisième inex:
adresse IP address du KCEAPM |
STRUCTURE |
BUILDING |
|
701 |
Port serveur KRM |
0 |
65535 |
First index: TCP port of primary KMC Second index: TCP port of
backup KMC Third index: TCP port of KCEAPM |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
702 |
SNMP_HEARTBEAT_INTERVAL |
0 |
65535 |
SNMP heartbeat interval in minutes 0 = heartbeat disabled
1-1440 = interval minutes 65535 = automatic |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
703 |
KMC Hôte principal (à partir
sw version
10.3.1.4) |
0 |
4294967295 |
Adresse IP ou nom de l'hôte
du KMC principal |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
704 |
KMC Hôte Backup (à partir sw
version
10.3.1.4) |
0 |
4294967295 |
Adresse IP ou nom de l'hôte
du KMC backup |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
705 |
Hôte alarme téléphone (à
partir sw version
10.3.1.4) |
0 |
4294967295 |
Adresse IP ou nom de l'hôte
de l'alarme téléphone |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
721 |
DCI Host |
0 |
4294967295 |
Device Certification Interface IP address or host name |
STRUCTURE |
BUILDING |
|
722 |
DCI Port |
1 |
65535 |
Device Certification Interface TCP port |
STRUCTURE |
BUILDING |
|
723 |
MQTT Broker Host |
0 |
4294967295 |
MQTT broker IP address or host name |
STRUCTURE |
BUILDING |
|
724 |
MQTT Broker Port |
1 |
65535 |
MQTT broker TCP port |
STRUCTURE |
BUILDING |
|
725 |
GCD Service Discovery |
0 |
2 |
Service discovery
method for
Group and
Connectivity
services
0 =
Manual
configuration
1 = Automatic discovery, VAMP
2 = Automatic discovery, KCEGC address |
STRUCTURE |
BUILDING |
| 726 | Inventory Manager Address | 0 | 4294967295 | Inventory Manager IP address or host name | ||
| 727 | Inventory Manager TCP Port | 1 | 65535 |
Inventory Manager TCP port Index1: HTTP port Index2: HTTPS por |
||
| 728 | SFS Host | 0 | 4294967295 | Synchronized File Storage IP address or host name | ||
| 729 | SFS Port | 1 | 65535 |
Synchronized File Storage TCP port |
||
| 730 | Delay for Automatic Backup | 2 | 1440 |
Delay in minutes to start automatic backup after any
configuration changed. |
||
|
740 |
Timezone Offset |
0 |
72000 |
Current timezone offset
Index1: absolute
offset in
seconds from
UTC
Index2: direction,
0=after UTC,
1=before UTC |
STRUCTURE |
BUILDING |
| 741 | Time Announcement Updates | 0 | 1 |
0 = disabled 1 = enabled |
||
|
750 |
Daily IOTSend Delay |
0 |
72000 |
Delay for daily data transmission to IoT cloud in seconds after
midnight |
OPTIONS |
TIMES |
|
800 |
KPI Daily Statistics Buffer
Size A partir version 11.2.1.4 |
1 |
3 |
KPI daily statistics buffer
size |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
802 |
KPI Sample Size
A partir version 11.2.1.4 |
10 |
50 |
KPI sample size |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
804 |
KPI Selection
A partir version 11.2.1.4 |
0 |
26 |
KPI Selection à être enregistré en mémoire non volatile 0 = Sans
1 =
KPI_RESERVED_ID
2 =
KPI_DOOR_OPEN_TIME_ID
3 =
KPI_DOOR_CLOSE_TIME_ID
4 =
KPI_START_DELAY_TIME_ID
5 =
KPI_FLIGHT_TIME_ID
6 =
KPI_DOOR_PRE_OPEN_TIME_ID
7 =
KPI_SHAFT_TEMPERATURE_ID
8 =
KPI_CLOSING_DEVICE_ENERGY_ID
9 =
KPI_DOOR_FRICTION_ID
10 =
KPI_HEATSINK_TEMPERATURE_ID
11 =
KPI_CONTROL_BOARD_TEMPERATURE_ID
12 =
KPI_MOTOR_TEMPERATURE_ID
13 =
KPI_DC_VOLTAGE_ID
14 =
KPI_RELATIVE_EBC_VALUE_ID
15 =
KPI_RELATIVE_POSITION_DRIFT_ID
16 =
KPI_RELATIVE_POSITION_DIFF_ID
17 =
KPI_KTWQ_ESTIMATE_ID
18 =
KPI_LWD_VALUE_ID
19 =
KPI_START_ACCURACY_ID
20 =
KPI_STOPPING_QUALITY_ID
21 =
KPI_MECH_BRAKE_A_CURRENT_ID
22 =
KPI_MECH_BRAKE_A_MOVEMENT_ID
23 =
KPI_MECH_BRAKE_B_CURRENT_ID
24 =
KPI_MECH_BRAKE_B_MOVEMENT_ID
25 = KPI
CONST SPEED QUALITY ID |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
805 |
KPI temps porte à porte
niveau
A partir version 11.2.1.4 |
1 |
250 |
Détermine la mesure temps
niveau porte à porte. |
STRUCTURE |
IMMEUBLE |
|
806 |
KPI Latest Sample Selection |
0 |
26 |
KPI selection for latest samples collection
0 = None
1 = KPI_RESERVED_ID
2 = KPI_DOOR_OPEN_TIME_ID
3 =
KPI_DOOR_CLOSE_TIME_ID
4 =
KPI_START_DELAY_TIME_ID
5 = KPI_FLIGHT_TIME_ID
6 = KPI_DOOR_PRE_OPEN_TIME_ID
7 = KPI_SHAFT_TEMPERATURE_ID
8 = KPI_CLOSING_DEVICE_ENERGY_ID
9 = KPI_DOOR_FRICTION_ID
10 = KPI_HEATSINK_TEMPERATURE_ID
11 = KPI_CONTROL_BOARD_TEMPERATURE_ID
12 = KPI_MOTOR_TEMPERATURE_ID
13 = KPI_DC_VOLTAGE_ID
14 = KPI_RELATIVE_EBC_VALUE_ID
15 = KPI_RELATIVE_POSITION_DRIFT_ID
16 = KPI_RELATIVE_POSITION_DIFF_ID
17 = KPI_KTWQ_ESTIMATE_ID
18 = KPI_LWD_VALUE_ID
19 = KPI_START_ACCURACY_ID
20 = KPI_STOPPING_QUALITY_ID
21 = KPI_MECH_BRAKE_A_CURRENT_ID
22 = KPI_MECH_BRAKE_A_MOVEMENT_ID
23 = KPI_MECH_BRAKE_B_CURRENT_ID
24 = KPI_MECH_BRAKE_B_MOVEMENT_ID 25 = KPI_CONST_SPEED_QUALITY_ID
|
STRUCTURE |
BUILDING |
| 810 | No Service Activation | 0 | 3 |
Enables/Disables noServicePredict and noServiceReact
messages to be sent to KRM/Cloud 0 = noServicePredict and noServiceReact disabled 1 = noServicePredict enabled 2 = noServiceReact enabl 3 = noServicePredict and noServiceReact enabled |
||
|
853 |
Verrouillage passe outre le PRL |
0 |
1 |
Le verrouillage
appel cabine
passe outre
les modes
PRL
0 =
invalidé
1 =
validé Index1 (PRL L) Index2 (PRL
H) Index3 (HEL) |
LOCKS |
NOTSET |
|
854 |
PRL
Type appel haute priorité |
0 |
1 |
Définit le
type de
Haute Priorité
appel au
palier
0
= PRL
H appel
1 = HEL appel |
OPTIONS |
NOTSET |
|
855 |
PRL Type d'affichage en mode haute priorité |
0 |
1 |
Définit le
mode affichage
en PRL
H and
HEL en
cabine et
au palier
0 =
constant
1 = flashing |
OPTIONS |
NOTSET |
|
900 |
OSS C Pin Code Feature |
0 |
1 |
0 = désactivé
1 = activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
901 |
Option PRC avec Pin Code |
0 |
1 |
0 = désactivé
1 = activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
902 |
Option OCL (contrôle
éclairage cabine) avec
Pin Code |
0 |
1 |
0 = désactivé
1 = activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
903 |
Option OCV (côntrole
ventilation) avec Pin Code |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
904 |
Activation verrouillage de
groupe appel cabine avec Pin Code |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 =
activé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
905 |
Bonne activation de la
protection d'accès |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
906 |
Test
de Confort Déplacement Pin Code |
0 |
1 |
0 = invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
910 |
Bouton d'entrée du Pin Code |
0 |
240 |
Code Bouton-bus du PIN code d'entrée de la MUL 0 = MUL Bouton
key-menu
1 - 240
= Identification du bouton |
OPTIONS |
NOTSET |
|
996 |
LOC passe outre DCS |
0 |
1 |
Verrouillage de l'appel cabine passe outre l'appel DCS
0 =
invalidé
1 = validé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
997 |
LOC passe outre par le KCEGC |
0 |
1 |
Le verrouillage
de l'appel
cabine est
autorisé depuis
KCEGC
0 =
invalidé
1 = validé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
998 |
Type de verrouillage groupe
appel cabine |
0 |
1 |
Type de verrouillage groupe appel cabine 0 = temporisation
1 = un
seul appel |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
999 |
Option verrouillage groupe
appel cabine |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 =
activé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1000 |
Masque de verrouillage pour
les appels cabine, pont supérieur |
0 |
7 |
Définit les masques de verrouillage pour les appels cabine, pont
supérieur 0 = Tous les côtés déverrouillés, par défaut
1 = Coté
A (001) verrouillé
2 = Coté
B (010) verrouillé
3 = Coté A et B (011) verrouillés 4 = Coté C (100) verrouillé
5 = Coté A et C (101) verrouillés 6 = Coté B et C 110) verrouillés
7 = Tous
les cotés verrouillés 111)
NOTE 1: Nécessite une entrée de verrouillage général pour ouvrir les
niveaux verrouillés (LOC ** G).
NOTE 2:
Peut être utilisé pour verrouiller les niveaux de façon permanente. |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1002 |
Masque de verrouillage pour
les appels palier descente |
0 |
7 |
Définit les masques de verrouillage pour les appels descente 0 =
Tous les côtés déverrouillés (000) , par défaut
1 = Coté
A (001) verrouillé
2 = Coté
B (010) verrouillé
3 = Coté A et B (011)
verrouillés 4 = Coté C (100)
verrouillé
5 = Coté A et C (101) verrouillés 6 = Coté B et C (110) verrouillés
7 = Tous
les cotés verrouillés (111)
NOTE: Il
n'est pas possible d'ouvrir un verrouillage si activé.
Peut
être utilisé uniquement pour verrouiller les niveaux en permanence. |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1003 |
Masque de verrouillage pour
les appels palier montée |
0 |
7 |
Définit les masques de verrouillage pour les appels montée 0 = Tous
les côtés déverrouillés (000) , par défaut
1 = Coté
A (001) verrouillé
2 = Coté
B (010) verrouillé
3 = Coté A et B (011)
verrouillés 4 = Coté C (100)
verrouillé
5 = Coté A et C (101) verrouillés 6 = Coté B et C (110) verrouillés
7 = Tous
les cotés verrouillés (111)
NOTE: Il
n'est pas possible d'ouvrir un verrouillage si activé.
Peut
être utilisé uniquement pour verrouiller les niveaux en permanence. |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1004 |
Activer verrouillage appel
cabine (pont
supérieur) |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 =
activé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1006 |
Activer
le verrouillage des appels palier |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 =
activé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1007 |
Activer le verrouillage
appels cabine avec les cartes options |
0 |
2 |
Type d'appel
verrouillé par
les entrées
LOC/LOL
généralement reliés
aux cartes
à PIO
/ OPT
dans le réesau
machinerie.
0 = appels cabine verrouillés 1 =appels palier verrouillés
2 =
appels cabine et palier verrouillés
NOTE: La sélection du type de verrouillage doit être effectuée
uniquement lorsque on utilise les l'entrée LOC / LOLs. |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1008 |
Type d'entrée verrouillée |
0 |
1 |
Type
d'entrées verrouillée
0 = Verrouillage soft pour appels cabine et appels palier 1 =
verrouillage matériel pour cabine et appels palier
2 = verrouillage matériel pour appels cabine et soft pour appels
palier 3 = verrouillage matériel pour appels palier et soft pour
appels cabine
Le verrouillage soft N'ANNULE
pas l'appel enregistrés lorsque le verrouillage est activé.
Verrouillage matériel EFFACE les appels enregistrés lorsque le
verrouillage est activé. |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1010 |
Fonctionnement du DOB au
niveau verrouillé |
0 |
2 |
Fonctionnement du bouton d'ouverture (DOB) au niveau verrouillé 0 =
DOB autorisé
1 = DOB
autorisé lorsque la porte a été ouverte une fois |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1011 |
Contrôle couple fermeture
porte a un niveau verrouillé |
0 |
3 |
Contrôle couple fermeture porte a un niveau verrouillé 0 =
autorisation relachement du couple
1 = relachement du couple non autorisé lorsque l'appel cabine est
verrouillé 2 = relachement du couple non autorisé lorsque l'appel
palier est verrouillé
3 =
relachement du couple non autorisé lorsque l'appel cabine ou palier
sont verrouillés |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1012 |
Masques de verrouillage pour
les appels palier sans indication de sens
A partir version 12.2.1.4 |
0 |
7 |
Définit les masques de verrouillage pour les appels palier sans
indication de sens 0 = Tous les côtés déverrouillés (000), par
défaut
1 = Coté
A verrouillé (001)
2 = Coté
B verrouillé (010)
3 = Coté A et B verrouillés
(011) 4 = Coté C verrouillé
(100)
5 = Coté A et C verrouillés (101) 6 = Coté B et C verrouillés (110)
7 = Tous
les cotés verrouillés (111) |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1013 |
Fonctionnement du DOB au
niveau ou l'appel est verrouillé
A partir version 12.2.1.4 |
0 |
2 |
Fonctionnement du DOB au niveau ou l'appel est verrouillé 0 = DOB
activé
1 = DOB activé lorsque la porte à ouvert une fois 2 = DOB inactif
lorsque la porte est fermée |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1014 |
Type d'indication Appel
Palier Verrouillé A partir version 12.2.1.4 |
0 |
1 |
Type d'indication sur afficheur de l'Appel Palier Verrouillé 0 =
Etât du verrouillage
1 =
appel niveau verrouillé appuyé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1015 |
Verrouillage annuler par le
PRC |
0 |
1 |
Verrouillage appel cabine annuler en mode PRC 1 = activé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1016 |
Verrouillage annuler par
l'EPD A partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Verrouillage appel cabine annuler en mode EPD 0 = désactivé
1 =
activé |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1017 |
Fonctionnement appel palier
verrouillé avec le Groupe Déconnecté
A partir version 11.2.1.4 |
0 |
3 |
Fonctionnement appel palier verrouilé lorsque un ascenseur du groupe
fonctionne en simplex. 0 = Suivant IO, status des appels verrouillés
suit verrouillage I/O
1 = Dernier connu, le dernier statu de l'appel verrouillé copié du
groupe 2 = Tout ouvert, tous les appels palier sont devérrouillés
3 = Tout
verrouillé, Tous les appels palier sont mis en verrouillage |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1018 |
Verrouillage annuler par le
ATS A partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Verrouillage appel cabine annuler en mode ATS |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1019 |
Verrouillage général sur le
COP |
0 |
1 |
0 = désactivé
1 = activé
NOTE: Doit être activé avant
que le contact à clé de verrouillage général puisse être utilisé
(LOC ** G). Les niveaux verrouillés sont spécifiés par le paramètre
1000. |
VERROUILLAGE |
NOTSET |
|
1020 |
PRE OUVERTURE DE PORTE ADO |
0 |
1 |
Option préouverture de porte (ADO) 0 = désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1021 |
DISTANCE POUR PRE OUVERTURE
DE
PORTE |
10 |
125 |
Définit
le point pour la préouverture de porte en millimètre. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1070 |
VOLUME DU GONG |
0 |
10 |
Palier/cabine volume du gong aux autres niveaux que le niveau
principal 0 = off
1 ... 10
= Niveau de volume |
OPTIONS |
GONG |
|
1071 |
VOLUME DU GONG AU NIVEAU
PRINCIPAL |
0 |
10 |
Palier/cabine volume du gong au niveau principal 0 = volume du gong
OFF
1 ...10
= niveau de volume |
OPTIONS |
GONG |
|
1072 |
OUVERTURE DE PORTE EN OSS
AUTORISE PAR UN APPEL |
0 |
3 |
Cabine- / palier appel autorisé au niveau de retour en mode OSS (OSS
*R) 0 = ouverture porte par appel cabine - palier invalidé
1 = ouverture porte par appel cabine autorisé 2 = ouverture porte
par appel palier autorisé
3 =
ouverture porte par appel cabine - et palier autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1073 |
NIVEAU DE RETOUR OSS |
0 |
252 |
Niveau de retour en hors service (OSS). Utilisé lorsqu'un contact à
clé est branché sur une carte OPT ou PIO
0= retour au niveau le plus proche 1 ... 250"=" niveau de retour
spécifié 251 = retour au niveau
principal
252 =
retour au niveau le plus bas |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1074 |
COTE OUVERTURE PORTE EN OSS |
0 |
7 |
Coté ouverture de porte en hors service (OSS) 0 = portes fermées
1 = Coté A porte ouverte 2 = Coté B porte ouverte
3 = Coté A & B portes ouverte 4 = Coté C portes ouverte
5 = Coté A & C portes ouverte 6 = Coté B & C portes ouverte
7 = Coté
A & B & C portes ouverte |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1075 |
TYPE DE RAMASSAGE DES APPELS |
1 |
3 |
Système
de contrôle type
1 =
Collective descente, (I)DC
2 = Collective montée descente, (I)FC 3 = Manœuvre à blocage, (PB)
4
=Manœuvre à blocage mémorisé , MPB |
APPELS |
NOTSET |
|
1076 |
APPELS INVERSE AUTORISES |
0 |
1 |
Appels
Inverse autorisés
0 =
Les appels
paliers dans
le sens
du ramassage
seront servit
à l'arrêt
si il
n'existe plus
d'autres appels
1 = Les
appels paliers dans les 2 sens seront servit à l'arrêt si il
n'existe plus d'autres appels |
APPELS |
NOTSET |
|
1077 |
TEMPS DE PREFERENCE APPEL
CABINE |
0 |
100 |
Temps de
Préférence appel Cabine par pas de 0,1s |
APPELS |
TEMPS |
|
1078 |
TEMPS D'INTERFERENCE ENTRE
APPEL MONTEE DESCENTE |
0 |
200 |
Temps d'interférence entre appel montée descente par pas de 0,1s 0 =
option LCC pas d'effet
1 ...
200 = Option LCC validé |
APPELS |
TEMPS |
|
1079 |
APPEL CABINE INVERSE |
0 |
1 |
L'enregistrement des appels cabine en inverse du sens du sens de
rammassage 0 = L'enregistrement des appels cabine (CCG) non autorisé
1 =
L'enregistrement des appels cabine (CCG) autorisé |
APPEL |
NOTSET |
|
1080 |
POINT D'EFFACEMENT DES
APPELS CABINE |
0 |
2 |
Effacement des appels cabine
0 = Lorsque l'ascenseur est arrêté au niveau de destination
(mainContEnabledOff) ou les portes ont commencés à s'ouvrir
1 =
Lorsque l'ascenseur commence à décéléré pour le niveau de
destination
2 = Lorsque l'ascenseur est arrêté au niveau de destination et que
les portes sont complètement ouverte |
APPELS |
NOTSET |
|
1081 |
POINT D'EFFACEMENT DES
APPELS PALIER |
0 |
2 |
Effacement des appels palier
0 = Lorsque l'ascenseur est arrêté au niveau de destination
(mainContEnabledOff) ou les portes ont commencés à s'ouvrir
1 =
Lorsque l'ascenseur commence à décéléré pour le niveau de
destination
2 = Lorsque l'ascenseur est arrêté au niveau de destination et que
les portes sont complètement ouverte ou l'électrocame est relachée |
APPELS |
NOTSET |
|
1082 |
TYPE DE PESE CHARGE (LWD) |
0 |
2 |
Type de
pèse charge
0 = pèse charge LWD de type analogique, information de charge par
l'entrée analogique carte CCG
1 = pèse charge LWD digital,information de charge par l'entrée
digitale & analogique carte CCG 2 = (mécanique, LWD P) -> par une
carte option OPT (hydro) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1083 |
LIMITE DE CHARGE EN COMPLET |
40 |
100 |
Limite
de charge cabine complet en pourcentage(%) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1084 |
LIMITE DE CHARGE EN
SURCHARGE |
90 |
115 |
Limite
de surcharge cabine en pourcentage (%) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1085 |
TYPE DE VENTILATION CABINE |
0 |
7 |
Type de contrôle de la Ventilation cabine (ventilateur) 0 =
Ventilation cabine permanente OFF
1 = OCV
A (B), automatique, se coupe après un temps ajustable
2 = OCV AF (BF), automatique, se coupe après un temps ajustable ou
permanente et coupée par un interrupteur srle paneau COP
3 = OCV K, opération manuelle, impulsion par un switch (bouton) sur
le COP, ON par une impulsion, OFF automatiquement après un temps
ajustable
4= OCV I , opération manuelle, impulsion par un switch (bouton) sur
le COP, ON par une impulsion, OFF seconde impulsion
5 = OCV M, opération manuelle, interrupteur sur le paneau COP 6 =
OCV P, ventilation cabine en permanence
7 = OCV CV_VI pour inde, A interrupteur simple/bouton sur le COP,
lequel contrôle la ventilation cabine par une simple pression
(<2sec) et la lumière par une longue pression (<10s) |
OPTIONS |
CABINE |
|
1086 |
TEMPS DE VENTILATION CABINE |
0 |
360000 |
Temps
pour couper la ventilation cabine après le dernier arrêt
0 ....
360000 = car ventilation ON time in 0,1 s |
OPTIONS |
CABINE |
|
1087 |
TYPE ECLAIRAGE CABINE |
0 |
7 |
Type de contrôle lumière cabine 0 = lumière cabine toujours OFF
1 = OCL
A, fonctionnement automatique, passe en OFF après un temps ajustable
2 = OCL AF, fonctionnement automatique, passe en OFF après un temps
ajustable, ou en permanent OFF par un contact à clé sur panneau COP
3 = OCL AT, fonctionnement automatique, contact à clé 3 positions
sur panneau COP. OFF = permanent OFF, ON = utilisation normale, TEST
= test éclairage secours
4 = OCL I, opération maunelle, contact par impulsion (exemple
bouton) sur le panneau COP, 1er impulsion ON, 2em impulsion OFF
5 = OCL M, opération maunelle, contact à clé sur panneau COP 6 = OCL
P, la lumière cabine continuellement allumés ON |
OPTIONS |
CABINE |
|
1088 |
TEMPS DE LUMIERE CABINE |
0 |
360000 |
Temps
pour couper la lumière cabine après le dernier arrêt par pas de 0.1s
0 ....
360000 = lumière cabine ON en pas de 0,1 s |
OPTIONS |
CABINE |
|
1089 |
SUPERVISION LUMIERE CABINE |
0 |
2 |
Type de
supervision éclairage cabine
0 = Pas
de supervision éclairage cabine
1 = Supervision éclairage cabine utilisée, porte fermée 2 =
Supervision éclairage cabine utilisée, porte ouverte |
OPTIONS |
CABINE |
|
1090 |
TYPE D'INDICATION D'ERREUR
SUR LE SYSTÈME PESE CHARGE LWD |
0 |
1 |
Type
d'indication d'erreur sur le système pèse charge LWD
0 = erreur du système pèse charge invalidé,le status de charge suit
le pourcentage de charge cabine, le code défaut est activé
1 = erreur du système pèse charge autorisé, le status de charge à
forcé la surcharge suivant le pourcentage actuel de charge,le code
défaut est activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1091 |
Type d'indication au palier
pour OSS |
0 |
1 |
Indicateur d'arrivée et le fonctionnement de l'appareil en mode OS 0
= indicateurs palier et du dispositif fonctionnement normal
1 =
indicateurs palier et dispositif désactvés |
OPTIONS |
NOTSET |
| 1092 | OSS Landing Configuration Type | 0 | 1 |
OSS Landing Configuration Type 0 = by switch location 1 = by parameters |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1095 |
Type
d'opération du dispositif porte palière |
0 |
1 |
Type
d'opération pour les portes palière
0 =
Fonctionnement des portes en sélectif validé
1 =
Fonctionnement des portes non sélectif validé |
CALLS |
NOTSET |
|
1096 |
TYPE DE COP |
0 |
3 |
Type de panneau COP cabine 0 = Contrôle porte sélectif
1 =
Contrôle porte non sélectif |
OPTIONS |
CABINE |
|
1097 |
TYPE DE BUZZER OUVERTURE DE
PORTE |
0 |
3 |
Type de Buzzer Ouverture de Porte 0 = pas de buzzer
1 = DOI IN ( sonnette en ouverture de porte pour Inde) 2 = DOI
(ouverture porte sonnette)
3 = CGF
MI (contact de porte buzzer) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1098 |
TYPE DE GENERATION D'APPEL |
0 |
2049 |
Type
génération d'appel
3 = appels palier, déplacement entre les niveaux extrême bas et
extrême haut 5 = appels palier, déplacement le plus bas + 2 et
retour
9 =
appels palier, déplacement aléatoire aux niveaux, arrêt après
coupure du courant
17 = appels palier, déplacement aléatoire aux niveaux, continu après
coupure du courant 33 = appels cabine, déplacement entre les niveaux
extrême bas et extrême haut
65 = appels cabine, déplacement le plus bas + 2 et retour 129 =
appels cabine, déplacement aléatoire aux niveaux
257 = appels cabine, déplacement aléatoire aux niveaux, continu
après coupure du courant 513 = déplacement suivant un paramétrage de
séquence des appels cabine, continu après une coupure de courant
1025 =
executer la séquence d'appel programmé
1026 =
executer une fois la séquence d'appel programmé
2049 =
exécuter la séquence d'appel programmé, arrêter lors d'une coupure
de courant
4097 = appels paliers, exécuter aléatoirement tous les étages,
continuer après une coupure de courant, opération de groupe |
APPELS |
TEST |
|
1099 |
GENERATION D'APPELS
AUTOMATIQUE |
0 |
4294967295 |
Génération appels automatique
bits 1-8: numéro de niveau (utilisation système interne)"" bits 9:
appel ON/OFF pour ce niveau
bits
10-11: type d'appel
0 = appel palier 1 = appel cabine
bits
12-13: coté de l'appel
0 =
accès (A)
1 = accès opposé (B) 2 = accès coté (C)
bits
14-15: sens de l'appel
0 = pas
de sens
1 = sens descente 2 = sens montée
bits 16:
pont
0 = pont
du haut |
APPELS |
TEST |
|
1100 |
ALIMENTATION LUMIERE CABINE |
0 |
100 |
Limites
de consommation puissance de l'alimentation lumière cabine
0 ..... 100 = limites de consommation de puissance de l'alimentation
lumière cabine en pourcentage
Le 1er index définit l'avertissement de la limite de l'éclairage à
partir du courant enrigistré, par défaut 50 %
Le 2em index définit l'erreurt de la limite de l'éclairage à partir
du courant enrigistré, par défaut 20 % |
OPTIONS
|
CABINE |
|
1101 |
TENSION LUMIERE CABINE |
0 |
500 |
Tension
lumière cabine par pas de 1V |
OPTIONS |
CABINE |
|
1102 |
TEMPS DE RECOUVREMENT
AUTOMATIQUE D'UN DEFAUT |
0 |
300 |
Délais
maximun pour le temps de recouvrement automatique d'un défaut en
seconde |
OPTIONS |
TEMPS |
|
1103 |
TEMPS DE SUPERVISION
BATTERIE INVALIDE |
0 |
22 |
Temps de
supervision batterie sur toit cabine invalidé
Le temps de supervision batterie sur toit cabine sera invalidé pour
le temps donné par ce paramètre.
Unité =
1 heure. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1104 |
EFFACEMENT DES APPELS AVEC
UN ARRÊT D'URGENCE PAR LE STOP CABINE |
0 |
1 |
Effacement des Appels avec un Arrêt d'urgence par le Stop Cabine
Définit si les appels cabine existants sont effacés ou non lors d'un
arrêt d'urgence 0 = appels cabine non effacés
1 =
appels cabine effacés |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1105 |
MÉMOIRE D'ARRÊT D'URGENCE |
0 |
1 |
Mémoire
de l'arrêt d'urgence
Définit si la situation d'arrêt d'urgence est mémorisé ou non O =
non mémorisé
1 =
mémorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1106 |
MOUVEMENT DE PORTE SUR ARRÊT
D'URGENCE |
0 |
1 |
Mouvement de porte sur un arrêt d'urgence
Définit
si la porte peut avoir un mouvement lors d'un arrêt d'urgence
0 = mouvement de porte non arrêté, en zone de porte s'ouvre
(fonctionnement comme avec DOB)
1 =
mouvement de porte stoppé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1107 |
DELAIS D'EFFACEMENT D'UN
APPEL LORS
D'UN DEFAUT |
0 |
240 |
Le
délais d'effacement d'un appel lors d'un défaut définit en secondes
l'éffacement d'un appel
existant
lorsque un défaut apparait. Unnité 1 sec. |
OPTIONS |
TEMPS |
|
1108 |
GENERATION D'APPELS
AUTOMATIQUE DELAI DE DEPART |
0 |
20 |
Délais additionnel en seconde après le cycle d'ouverture fermeture
de porte pour un nouveau départ lorsque le test est actif
1er valeur du paramètre: délais lorsque l'ouverture de porte est
autorisée 2nd valeur de paramètre: délais lorsque l'ouverture de
porte est inhibé |
APPELS |
TEST |
|
1109 |
VOLUME BUZZER |
0 |
10 |
Palier/cabine volume
du buzzer
aux autres
niveaux que
le niveau
principal 0 = volume du buzzer
OFF
1 ...10
= niveau de volume |
OPTIONS |
GONG |
|
1110 |
VOLUME BUZZER AU NIVEAU
PRINCIPAL |
0 |
10 |
Palier/cabine volume du buzzer au niveau
principal 0 = volume du buzzer
OFF
1 ...10
= niveau de volume |
OPTIONS |
GONG |
|
1111 |
CONTRÔLE SPI FLÈCHE (voir
aussi paramètre 1140) |
0 |
1 |
Flèche montée/descente bit de contrôle dans le message SPI 0 =
Flèche prochain départ,hall lantern (LAL) utilisé
1 =
Flèches (DIA) utilisées |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1112 |
LUMIERE CABINE EN MODE OSS |
0 |
2 |
Contrôle
de la lumière en mode OSS
0 =
Lumière cabine éteinte lorsqu'en parking la porte est ouverte ou
fermée
1 = Lumière cabine éteinte après un temps lorsqu'en parking la porte
est ouverte ou fermée 2 = Lumière cabine reste allumée lorsqu'en
parking la porte est ouverte ou fermée |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1113 |
TYPE HSL |
0 |
1 |
Type de
voyant de présence (HSL)
0 = signal voyant de présence non utilisé 1 = signal voyant de
présence utilisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1114 |
TYPE PRC |
1 |
5 |
Type de
priorité cabine (PRC)
1 =
priorité cabine, en continu (PRC K)
2 = priorité cabine, par impulsion (PRC B) 3 = priorité cabine,
Russie (PRC CS)
4 = priorité cabine, Amérique du nord (PRC NA) 5 = priorité cabine,
Nouvelle zélande (PRC B) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1115 |
TEMPS PRC |
0 |
300 |
Temps
pour faire un appel cabine pendant le mode priorité cabine (PRC
B/T). Unitée 1 sec. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1116 |
TYPE GOH IT |
0 |
1 |
Signal
acoustique en cabine pour porte ouverte
0 = pas de sond lorsque la porte est complètement ouverte 1 = Un
sond lorsque la porte est complètement ouverte |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1117 |
CRB CABINE (BUZZER
ENREGISTREMENT APPEL) |
0 |
1 |
Buzzer enregistrement cabine 0 = Pas de buzzer
1=
buzzer dans le paneau COP sonne lorsque un nouvel appel cabine est
enregistré (CRB C) |
APPELS |
NOTSET |
|
1118 |
FLASH OLF (surcharge) |
0 |
1 |
L'indication OLF flashe
0 =
indication surcharge, permanent
1 =
indication surcharge, flashe, chaque 500ms |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1119 |
OPERATION PORTE EN MODE OSS |
0 |
1 |
Opération porte en mode OSS
0 =
porte fermée, porte se ferme après le temps normal ouverture porte
1= porte ouverte, porte reste ouverte |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1120 |
AUTORISATION GOL (gong
palier) |
0 |
1 |
option gong palier (GOL)
0 = Gong palier invalidé 1 = Gong palier
autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1121 |
TYPE DE GOL (type de gong
palier utilisé) |
0 |
1 |
Type de
gong palier
0 = gong
électronique 1 = gong
mécanique |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1122 |
POINT DE DECLENCHEMENT DU
GOL |
1 |
8 |
Point de
déclenchement du gong palier
1 =
décélération
2 = arrivé en zone de porte 3 = à l'arrêt
4 = porte complètement ouverte 5 = en niveau d'avance
6 = en
temps d'avance
7 = à partir du groupe de commande 8 =allocation immédiate appel
palier |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1123 |
GOL POUR APPEL CABINE |
0 |
1 |
Fonctionnement du gong palier (GOL) pour un appel cabine 0 = le gond
n'émet pas de son pour un appel cabine
1 = le
gong émet un son pour un appel cabine |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1124 |
NOMBRE DE SON DU GOL
DESCENTE |
1 |
3 |
Gong
palier (GOL), nombre de son descente
1 ... 3 |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1125 |
NOMBRE DE SON DU GOL MONTEE |
1 |
3 |
Gong
palier (GOL), nombre de son montée
1 ... 3 |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1126 |
COMPTAGE EN AVANCE DES
NIVEAUX
POUR LE GOL |
1 |
4 |
Gong
palier (GOL) déclenchement en avance, comptage niveau
1 ... 4 |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1127 |
SECONDES EN AVANCE POUR LE
GOL |
1 |
9 |
Gong
palier (GOL) déclenchement en avance, temps d'avance
1 ... 9,
unité 1 sec |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1128 |
TEMPS DE PULSE DU GOL |
1 |
20 |
Gong palier (GOL), temps de pulse du gong 1 ... 20, unité 0,1s |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1129 |
TEMPS D'INTERVALLE DES
PULSES GOL |
1 |
20 |
Gong
palier (GOL), temps entre les pulses du gong
1 ...
20, unité 0,1s |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1130 |
AUTORISATION DU GOC (gong
cabine) |
0 |
1 |
Option Gong cabine (GOC) 0 = gong cabine
invalidé
1 = gong
cabine autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1131 |
TYPE DE GONG GOC (type de
gong cabine utilisé) |
0 |
1 |
Type de gong cabine (GOC) 0 = gong électronique
1 = gong
mécanique |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1132 |
POINT DE DECLENCHEMENT DU
GOC |
1 |
8 |
Point de déclenchement du gong cabine (GOC) 1 = décélération
2 = arrivé en zone de porte 3 = à l'arrêt
4 = porte complètement ouverte 5 = en niveau d'avance
6 = en
temps d'avance
7 = à partir du groupe de commande 8 = allocation immédiate appel
palier |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1133 |
GOC POUR APPEL CABINE |
0 |
1 |
Fonctionnement du gong cabine (GOC) pour un appel cabine 0 = le gond
n'émet pas de son pour un appel cabine
1 = le
gong émet un son pour un appel cabine |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1134 |
NOMBRE DE SON GOC DESCENTE |
1 |
3 |
Gong
cabine (GOC), nombre de son descente |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1135 |
NOMBRE DE SON GOC MONTEE |
1 |
3 |
Gong
cabine (GOC), nombre de son montée |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1136 |
COMPTAGE EN AVANCE DES
NIVEAUX
POUR LE GOC |
1 |
4 |
Gong
cabine (GOC) déclenchement en avance, comptage niveau |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1137 |
SECONDES EN AVANCE POUR LE
GOC |
1 |
9 |
Gong
cabine (GOC) déclenchement en avance, temps d'avance
en
seconde |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1138 |
TEMPS DE PULSE DU GOC |
1 |
20 |
Gong
cabiner (GOC), temps de pulse du gong, unité 0,1s |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1139 |
TEMPS D'INTERVALLE DES
PULSES GOC |
1 |
20 |
Gong
cabine (GOC), temps entre les pulses du gong, unité 0,1s |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1140 |
AUTORISATION LAL (flèche
prochain départ)voir aussi paramètre 1111 |
0 |
1 |
Option hall
lantern aux
paliers (flèche
prochain départ)
0 = hall lantern aux paliers
invalidé
1 = hall
lantern aux paliers
autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1141 |
LIBRE SENS DU LAL |
0 |
1 |
Fonctionnement des hall lantern (LAL flèche prochain départ) lorsque
le sens de ramassage est libre
0 = les deux hall lantern restent éteintes 1 = les deux hall lantern
sont allumées |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1142 |
FONCTIONNEMENT DU LAL AVEC
HSL
(flèche prochain départ avec
voyant présence au niveau) |
0 |
1 |
Les hall lantern fonctionnent comme le HSL 0 = fonctionnement normal
du LAL
1 = hall
lantern fonctionne comme le HSL |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1143 |
SENS LAL AU NIVEAU PRINCIPAL |
0 |
1 |
Fonctionnement hall lantern au niveau principal lorsque le sens de
ramassage est libre
0 =
fonctionnement similaire aux autres niveaux 1 = le hall lantern
montée est allumée |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1144 |
CLIGNOTEMENT DU LAL |
0 |
1 |
Type de
fonctionnement du LAL
0 = fonctionnement permanent 1 = clignotement |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1145 |
LAL PENDANT LE PRL (priorité
palière) |
0 |
1 |
Fonctionnement du
hall lantern
(LAL) pendant
le mode
PRL 0 = hall lantern
invalidé
1 = hall
lantern autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1146 |
POINT DE DECLENCHEMENT DU
LAL |
1 |
8 |
Point de déclenchement du hall lantern (LAL) 1 = décélération
2 = arrivé en zone de porte 3 = à l'arrêt
4 = porte complètement ouverte 5 = en niveau d'avance
6 = en
temps d'avance
7 = à partir du groupe de commande 8 = ILA |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1147 |
COMPTAGE EN AVANCE DES
NIVEAUX
POUR LAL |
1 |
4 |
Hall
lantern (LAL) déclenchement en avance, comptage niveau |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1148 |
SECONDES EN AVANCE POUR LE
LAL |
1 |
9 |
Hall
lantern (LAL) déclenchement en avance, temps d'avance en seconde |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1149 |
Fonctionnement Lanterns ILA
A partir version 10.2.1.4 |
0 |
4 |
Fonctionnement Lanterm (LAL) avec allocation ILA 0 = désactivé
1 = constante à l'allocation - clignotement à la décélération 2 =
clignotement à l'allocation - constante à la décélération
3 = clignotement à l'allocation - clignotement à la décélération 4 =
constante à l'allocation - constante à la décélération |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1150 |
AUTORISATION LAC |
0 |
1 |
Option
hall lantern en cabine (LAC)
0 =
fonctionnement hall lantern invalidé 1 = fonctionnement hall lantern
autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1151 |
LIBRE SENS DU LAC |
0 |
1 |
Fonctionnement des hal lantern cabine(LAC) lorsque le sens de
ramassage est libre
0 = les
deux hall lantern restent éteintes 1 = les deux hall lantern sont
allumées |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1152 |
FONCTIONNEMENT DU LAC EN HSL |
0 |
1 |
Les hall
lantern cabine fonctionnent comme le HSL
0 =
fonctionnement normal du LAC
1 = hall
lantern cabine fonctionne comme le HSL |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1153 |
SENS LAC AU NIVEAU PRINCIPAL |
0 |
1 |
Fonctionnement hall lantern au niveau principal lorsque le sens de
ramassage est libre 0 = fonctionnement similaire aux autres niveaux
1 = le
hall lantern montée est allumée |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1154 |
CLIGNOTEMENT DU LAC |
0 |
1 |
Type de
fonctionnement du LAC
0 =
fonctionnement permanent 1 = clignotement |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1155 |
LAC PENDANT LE PRL |
0 |
1 |
Fonctionnement du
hall lantern
cabine (LAC)
pendant le
mode PRL 0 = hall
lantern invalidé
1 = hall
lantern autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1156 |
POINT DE DECLENCHEMENT DU
LAC |
1 |
8 |
Point de déclenchement du hall lantern cabine (LAC) 1 = décélération
2 = arrivé en zone de porte 3 = à l'arrêt
4 = porte complètement ouverte 5 = en niveau d'avance
6 = en
temps d'avance
7 = à partir du groupe de commande 8 = ILA |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1157 |
COMPTAGE EN AVANCE DES
NIVEAUX
POUR LAC |
1 |
4 |
Hall
lantern cabine (LAC) déclenchement en avance, comptage niveau
1 ... 4 |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1158 |
SECONDES EN AVANCE POUR LAC |
1 |
9 |
Hall
lantern cabine (LAC) déclenchement en avance, temps d'avance
1 ... 9,
unité 1 sec |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1160 |
TYPE HAN |
0 |
4 |
Signal audible en cabine lorsque la cabine passe un niveau 0 = non
utilisé
1 = HAN
C, fonctionnement continu
2 = HAN
B , activé par un bouton dans le COP.
3 = HAN T, activated par bouton,basculeur, appuyer en premier sur ON
ensuite sur OFF 4 = HAN S, activé par intérrupteur |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1161 |
POLARITE DU PESE CHARGE |
0 |
1 |
Polarité
du surcharge
0 = entrée du surcharge polarité non inversé, NC contact 1 = entrée
du surcharge polarité inversé, NO contact |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1162 |
POLARITE DU COMPLET |
0 |
1 |
Polarité
du complet
0 = entrée du complet polarité non inversé, NC contact 1 = entrée du
complet polarité inversé, NO contact |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1168 |
POINT AFFICHAGE CHANGEMENT
DE NIVEAU |
0 |
1 |
Affichage position cabine, point de changement 0 = en avance de
niveau
1 =
niveau réel |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1169 |
CRB PALIER (BUZZER
ENREGISTREMENT APPEL) |
0 |
1 |
Buzzer enregistrement palier 0 = Pas de buzzer
1=
buzzer d'enregistrement sonne lorsque un nouvel appel palier est
accepté (CRB L) |
APPELS |
NOTSET |
|
1170 |
0 |
250 |
Annonce vocale des niveaux ACU 0 = annonce invalidé des niveaux
Niveaux
1 ... 250 = annonce autorisé des niveaux |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
|
1171 |
TYPE ACU |
0 |
4 |
Type de synthèse vocale ACU 0 = ACU non utilisé
1 =
Module ACU branché sur la carte option OPT
2 = node ACU (module
Formula System ou Drucegrove), jusqu'à 32 niveaux 3 = node
ACU (module Formula
System ou Drucegrove), jusqu'à 64 niveaux 4
= node
ACU
(module Formula
System ou
Drucegrove),
jusqu'à 127
niveaux |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1172 |
OPTION ACU EN DCS |
0 |
1 |
Opération ACU en cabine en manoeuvre DCS
0 =
Annonce validée uniquement pour les appels handicapées 1 = Annonce
toujours validée |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1173 |
ANNONCE ACU SURCHARGE |
0 |
1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU du Surcharge.
0 =
invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1174 |
ANNONCE ACU ARRIVE EN MONTEE |
0 |
1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU
arrive en montée.
0 = invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1175 |
ANNONCE ACU ARRIVE EN
DESCENTE |
0 |
1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU
arrive en
descente. 0 = invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1176 |
ANNONCE ACU OBSTACLE SUR
MOUVEMENT DE PORTE |
0 |
1 |
Autorise/invalide
l'annonce
ACU
Obstruction sur
le mouvement
de la
porte. 0 =
invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1177 |
ANNONCE ACU POUR UNE ANNONCE
D'URGENCE |
0 |
1 |
Autorise/invalide la
demande
ACU
pour une
Annonce d'Urgence
0 = invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1178 |
ANNONCE ACU TREMBLMENT DE
TERRE |
0 |
1 |
Autorise/invalide
l'annonce
ACU
de la
détection du
tremblement de
terre. 0 =
invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1179 |
ANNONCE ACU PROBLEME
ALIMENTATION PRINCIPALE |
0 |
1 |
Autorise/invalide
l'annonce
ACU
d'un problème
sur l'alimentation
principale. 0 =
invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1180 |
ANNONCE ACU ALARME INCENDIE |
0 |
1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU
alarme
d'incendie. 0 = invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1181 |
ANNONCE ACU FERMETURE DES
PORTES |
0 |
1 |
Autorise/invalide
l'annonce
ACU
fermeture des
portes. 0 =
invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1182 |
ANNONCE ACU OUVERTURE DES
PORTES |
0 |
1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU
ouverture des
portes. 0 = invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1183 |
ANNONCE ACU DE QUITTER LA
CABINE |
0 |
1 |
Autorise/invalide
l'annonce
ACU
voeuillez sortir
de la
cabine. 0 =
invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1184 |
ANNONCE ACU DE TRANSFERT DE
CABINE |
0 |
1 |
Autorise/invalide l'annonce ACU
du niveau de
transfert. 0 = invalide
1 =
autorise |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1185 |
Langue ACU |
0 |
45 |
Sélection langue pour l' ACU
0=None, 1=Arabic, 2=Chinese, 3=Czech, 4=Danish, 5=Dutch, 6=UK
English, 7=Estonian, 8=Finnish, 9=Flemish, 10=French, 11=German,
12=Greek, 13=Hungarian, 14=Italian, 15=Japanese, 16=Korean,
17=Latin, 18=Latvian, 19=Lithuanian, 20=Norwegian, 21=Polish,
22=Portugal, 23=Portuguese, 24=Russian, 25=Slovak, 26=Spanish,
27=Swedish, 28=Turkish, 29=Catalan, 30=Icelandic, 31=Slovenian,
32=Austrian German, 33=Mainland Chinese, 34=NA English, 35=NA
French, 36=Univ English, 37=Marine English, 38=Hebrew, 39=Hebrew
with AES, 40=Singapore
English 1,
41=Singapore
English 2,
42=Australian
English 1,
43=Australian
English 2, 44=English for Mandarin, 45
=Serbian
Index1 = First language Index2 = Second language
... |
OPTIONS |
BUILDING |
|
1186 |
Affichage des champs dans la
cabine |
0 |
8 |
Affichage des champs dans la cabine 0 =sans
1 = OSI indication 2 = FRD indication 3 = OLF indication 4 = PRC
indication 5 = LOC indication 6 = ATS indication 7 = HEL indication
8 = EAQ indication |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1187 |
Affichage des champs aux
paliers |
0 |
8 |
Affichage des champs aux paliers 0 =sans
1 = OSI indication 2 = PRC indication 3 = FRD indication 4 = HEL
indication 5 = ATS indication 6 = BLF indication 7 = LOL indication
8 = EAQ indication |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1188 |
PREMIER LANGAGE LCD |
0 |
38 |
Language
de base de l'afficheur LCD
0=None, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tcheque, 4=Danois, 5=Allemand, 6=UK
Anglais, 7=Estonien, 8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français, 11=German,
12=Greque, 13=Hongrois, 14=Italien, 15=Japonais, 16=Koréen,
17=Latin, 18=Latvian, 19=Lithuanien, 20=Norvéigien, 21=Polonais,
22=Portugais, 23=Portuguais, 24=Russe, 25=Slovak, 26=Espagnol,
27=Suédois, 28=Turque, 29=Catalan, 30=Icelandic, 31=Slovenien,
32=Austrichien German, 33=Mainland Chinese, 34=NA Anglais, 35=NA
Francais, 36=Univ English, 37=Marine English, 38=Hebrew avec AES |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1189 |
DEUXIEME LANGAGE LCD |
0 |
38 |
Second
language de l'afficheur LCD
0=None, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tcheque, 4=Danois, 5=Allemand, 6=UK
Anglais, 7=Estonien, 8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français, 11=German,
12=Greque, 13=Hongrois, 14=Italien, 15=Japonais, 16=Koréen,
17=Latin, 18=Latvian, 19=Lithuanien, 20=Norvéigien, 21=Polonais,
22=Portugais, 23=Portuguais, 24=Russe, 25=Slovak, 26=Espagnol,
27=Suédois, 28=Turque, 29=Catalan, 30=Icelandic, 31=Slovenien,
32=Austrichien German, 33=Mainland Chinese, 34=NA Anglais, 35=NA
Francais, 36=Univ English, 37=Marine English, 38=Hebrew, 39=Hebrew
ave AES |
OPTIONS |
IMMEUBLE |
|
1190 |
PAD_TYPE |
0 |
2 |
Autorisé/Invalidé PAD 0 = PAD invalidé
1 = PAD
C/O autorisé
2 = PAD
S invalidé |
PARKING |
NOTSET |
|
1191 |
NIVEAU PARKING |
0 |
250 |
Niveau
de parking
0 =
parking niveau principal 1 ... 250 = Niveau de parking |
PARKING |
NOTSET |
|
1192 |
PORTE EN PARKING (PAD) |
0 |
7 |
Coté
ouverture de porte en parking (PAD)
0 =
portes fermées
1 = Coté A porte ouverte 2 = Coté B porte ouverte
3 = Coté A & B portes ouverte 4 = Coté C portes ouverte
5 = Coté A & C portes ouverte 6 = Coté B & C portes ouverte
7 = Coté
A & B & C portes ouverte |
PARKING |
PORTE |
|
1193 |
DELAIS DE PARKING (PAD) |
5 |
300 |
Temps
atteint pour le parking en secondes, appareil simplex unité de 1s. |
PARKING |
TEMPS |
|
1194 |
BASIC SPI EN CABINE |
0 |
1 |
Type de message SPI pour l'afficheur cabine 0 = SPI étendu
1 = SPI
de base ( très ancien afficheur graphique exemple DELEL et EP1) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1195 |
BASIC SPI AUX PALIERS |
0 |
1 |
Type de message SPI pour l'afficheurs palier 0 = SPI étendu
1 = SPI
de base ( très ancien afficheur graphique exemple DELEL et EP1) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1196 |
TYPE FCC (effacement appel
cabine) |
0 |
1 |
Type effacement des Appels Cabine 0 = Option FCC invalidé
1 = FCC C, les appels cabine sont effacés lorsque la cabine à fait
plusieurs arrêt sans interruption de la cellule ou barrière de
cellule ou sans ouvrir la porte palière battante |
OPTIONS |
CABINE |
|
1197 |
FCC NOMBRE D'ARRÊT AUTORISE |
1 |
10 |
FCC C,
nombre d'arrêt autorisés
Définit
le nombre d'arrêt autorisé sans coupre de la cellule. |
OPTIONS |
CABINE |
|
1198 |
TYPE FCC R |
0 |
1 |
Autorisé/invalidé
l'effacement des
appels cabine
basé sur
la seconde
impulsion sur
appel cabine (FCC
R) option
0 =Option FCC R invalidé 1 = Option FCC R autorisé |
OPTIONS |
CABINE |
|
1199 |
Option FCC L |
0 |
1 |
Effacement faux
appels cabine
en mesurant
la charge,
FCC L 0 =
invalidé
1 =
autorisé |
CALLS |
NOTSET |
|
1200 |
TYPE INTERFACE TRACTION |
1 |
3 |
Type interface DRV
1 = interface spécial
(KDSI2) pour KDL16-KDM.. 2 = interface parallèle (PIO / 7-vitesses)
3=Hydraulique |
TRACTION |
NOTSET |
|
1201 |
TYPE COD (course de
correction) |
0 |
1 |
Type de marche de correction
0 = marche de correction non
autorisée 1 = marche de correction autorisée |
TRACTION |
NOTSET |
|
1202 |
TYPE ACL (re nivelage) |
0 |
3 |
Type de re nivelage (ACL)
0 = Re nivelage (ACL) non
autorisé
1 = Re nivelage avec porte
fermée (ACL C) autorisé 2 = Re nivelage avec porte ouverte (ACL C)
autorisé
3 = Re nivelage avec porte
ouverte toujours en hydraulique |
TRACTION |
NOTSET |
|
1203 |
MCE TEMPS DEPASSE |
1 |
120 |
Supervivion de temps de départ dépassé. Temps pour envoyé la
commande de marche au drive drv_if pour détecter le START PERMIT
OFF.
Unité
0,1s. |
TRACTION |
TEMPS |
|
1204 |
MAX NBR FOR FAILED STARTS |
1 |
10 |
Nombre
maximun de faux départ. |
TRACTION |
LIMITE |
|
1205 |
DELAI DE REDEMARRAGE |
0 |
100 |
Délai de
redémarrage
Délai à
partir du START PERMIT ACTIF à pouvoir d'envoyer la commande de
prochain départ à la traction. Unité 0,1seconde. |
TRACTION |
TEMPS |
|
1206 |
DELAI D'UN NOUVEAU ACL (re
nivelage) |
0 |
100 |
Délai
d'un nouveau départ pour le renivelage
Délai à partir du START PERMIT ACTIF à pouvoir d'envoyerr la
commande de re nivelage à la traction
Unité
0,1 seconde |
TRACTION |
TEMPS |
|
1207 |
DISTANCE FINALE D'ARRÊT |
0 |
126 |
Détermine la distance exacte du niveau lorsqu'on enlève les signaux
de marche pendant un
déplassement normal. Unité 1 mm.Sert au réglage de la précision
d'arrêt. |
TRACTION |
LIMITE |
|
1209 |
DELAI D'ARRÊT DU V3F |
10 |
200 |
Delai
d'arrêt du V3F.
Détermine l'intervalle de temps entre le signal de vitesse d'arrêt
et la phase d'arrêt. Utilisé pendant n'importe quel déplacement en
inspection, unité 10 ms. |
TRACTION |
TEMPS |
|
1210 |
DELAI D'ARRÊT DU V3F EN
INSPECTION |
10 |
200 |
Délai
d'arrêt du V3F en marche inspection.
Détermine l'intervalle de temps entre le signal de vitesse d'arrêt
et la phase d'arrêt. Utilisé pendant n'importe quel déplacement en
inspection, unité 10 ms. |
TRACTION |
TEMPS |
|
1211 |
DELAI D'ARRÊT DU V3F EN
MARCHE DE RE NIVELAGE |
10 |
200 |
Délai
d'arrêt du V3F en marche de re nivelage.
Détermine l'intervalle de temps entre le signal de vitesse d'arrêt
et la phase d'arrêt Utilisé uniquement pendant la phase de re
nivelage. unité 10 ms. |
TRACTION |
TEMPS |
|
1212 |
DELAI D'ARRÊT DU V3F EN
MARCHE EBD
(batterie de secours) |
10 |
200 |
Délais
d'arrêt du V3F en marche EBD.
Détermine l'intervalle de temps le signal de vitesse d'arrêt et
signal de la phase d'arrêt. Utilisé uniquement en fonctionnement sur
batterie de secours, Unité 10ms. |
TRACTION |
TEMPS |
|
1213 |
POLARITE SIGNAL V3F |
0 |
1 |
Polarité
du signal défaut du V3F10
0 = Signal défautl active LOW, NO contact 1 = Signal défaut HIGH, NC
contact |
TRACTION |
LIMITE |
|
1214 |
NOMBRE MAXI DE RE NIVELAGE
ACL |
1 |
15 |
Nombre
maximal de tentative d’iso nivelage ACL La valeur du paramètre
définit le nombre
d'échecs
de tentatives iso nivelage avant la génération d’un code de défaut |
TRACTION |
LIMITE |
|
1215 |
COMPTAGE DU NOMBRE MAXI DE
ACL |
1 |
30 |
ACL
comptage du maximum de déplacement en ACL au niveau |
TRACTION |
LIMITE |
|
1216 |
TEMPS LIMITE FONCTIONNEMENT
EN ACL |
10 |
200 |
Temps
maximun de fonctionnement en re nivelage par pas de 0,1s |
TRACTION |
TEMPS |
|
1217 |
POINT FINAL D'ARRÊT EN ACL |
0 |
126 |
Point final
remise à
niveau d'arrêt.
Définit la
distance en
étapes de
1 mm
de remise
à niveau
avec précision |
TRACTION |
LIMITE |
|
1220 |
NIVEAU COURT DISTANCE TYPE |
0 |
1 |
Option niveau court (SFD) 0 = invalidé
1 =
autoriser |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1221 |
NIVEAU COURT DISTANCE
MAXIMUN |
200 |
3000 |
Distance
maximun pour un niveau court en millimètre. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1222 |
TTC Entre niveau |
40 |
60 |
Définit la côté maximale
d'écart en millimètres entre niveau TTC. |
TRACTION |
LIMITS |
| 1223 | Automatic Brake Test Operation | 0 | 1 |
Defines elevator operation after first failed Automatic
Brake Test 0 = further starts allowed 1 = further starts prevented |
TRACTION |
NOTSET |
|
1230 |
TYPE ELECTROVANE HYDRAULIQUE |
1 |
8 |
Electrovanne pour Hydraulique 1= hydronic 300 (default)
2 = hydro 300S 3 = FIAM 229M
4=
GMV
5 =
Beringer
6 =
NVG
7 =
Hydronic 200
8 =
Beringer grande vitesse |
TRACTION |
NOTSET |
|
1231 |
DELAI EN HYDRAULIQUE
ETOILE/TRIANGLE |
0 |
20 |
Delai etoile triangle 0=direct
1… 20 =
temps passage étoile triangle |
TRACTION |
TEMPS |
|
1232 |
DELAI DE POMPE |
0 |
50 |
Délai
départ pompe de 0 et par pas de 0,1s |
TRACTION |
NOTSET |
|
1233 |
NIVEAU DE VITESSE EN
INSPECTION HUDRAULIQUE |
1 |
2 |
Niveau de vitesse inspection (très petite vitesse avec hydro 300,
<0.3m/s la grande vitesse doit être utilisé)
1 =
petite vitesse inspection (default)
2 =
grande vitesse |
TRACTION |
NOTSET |
|
1234 |
Temporisation après le
triangle After 11.2.1.4 |
1 |
50 |
Temporisation par pas de 0,1
s entre le passage triangle et les signaux de commande. |
TRACTION |
TIMES |
|
1235 |
DISTANCE FINALE D'ARRÊT EN
HYDRAULIQUE |
0 |
126 |
Point
final d'arrêt en montée en hydraulique.Distance par pas de 1mm du
niveau. |
TRACTION |
LIMITE |
|
1236 |
DISTANCE FINALE D'ARRÊT EN
HYDRAULIQUE |
0 |
126 |
Point
final d'arrêt en descente en hydraulique.Distance par pas de 1mm du
niveau. |
TRACTION |
LIMITE |
|
1237 |
DELAI VALVE DE COMMANDE
HYDRAULIQUE |
1 |
|
Délai
valve commande Hydronic 200.
Utilisé
uniquement si démarrage direct (DOL) |
TRACTION |
TEMPS |
|
1238 |
Option anti dérive |
0 |
1 |
Système anti-dérive (ACD) 0
= Invalidé
1 = Validé |
TRACTION |
NOTSET |
|
1239 |
Limite zone anti-dérive
haute |
0 |
50 |
Limite haute pour le
relachement de l'anti-dérive.
Distance pas de 1 mm à
partir du niveau. |
TRACTION |
LIMITS |
|
1240 |
Polarité contact anti-dérive |
0 |
1 |
Polarité contact ant-dérive.
0 = Contact normalement
ouvert (NO) 1 = Contact normalement fermé (NC) |
TRACTION |
LIMITS |
|
1298 |
POINT DE DECELETATION OOFSET |
0 |
75 |
Détermine le point sur lequel l'ascenseur commence à décélérer sur
l'aimant de décélération. Le paramètre détermine le point zéro
(offset) en mm du milieu de l'aimant. Unité 1 mm. |
TRACTION |
LIMITE |
|
1299 |
PRECISION DE LA DISTANCE DE
NIVELAGE |
2 |
30 |
Détermine la distance du point zéro de la zone de porte DZS pour le
re nivelage. Unité 1 mm. |
TRACTION |
LIMITE |
|
1302 |
TYPE EMO (cellule avec paroi
lisse, sans porte cabine) |
0 |
1 |
EMO, Arrêt d'urgence avec cellule de sécurité coupée, portes
battante 0 = EMO *NI avec un signal lumineux
1 = EMO
*NI avec un signal lumineux et buzzer |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1303 |
RETOUR NIVEAU AVEC MRT
(température machinerie) |
0 |
250 |
Température machinerie (MRT) niveau de retour
0 = Arrêt au niveau de destination, reste à ce niveau 1 ... 250 =
Niveau de retour spécifié |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1304 |
TYPE CSM (arrêt au niveau
principal) |
0 |
6 |
Arrêt au niveau principal (CSM) 0 = Invalidé
1 = Dans les deux directions, fonctionnement normal des portes,
CSM.BN 2 = Direction descente ,fonctionnement normal des portes,
CSM.DN
3 =
Direction montée ,fonctionnement normal des portes, CSM.UM
4 = Dans les deux directions, fonctionnement sécurisé des portes,
CSM.BS 5 = Direction descente, fonctionnement sécurisé des portes,
CSM.DS
6 =
Direction montée, fonctionnement sécurisé des portes, CSM.DS |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1305 |
TEMPS CIC (éclairage palier) |
0 |
10 |
Contrôle
Eclairage Palier
0 = CIC
invalidé, par défaut
1 ou
plus : CIC autorisé, temps en secondes, temps du CIC après que
l'ascenseur soit arrêté |
OPTIONS |
TEMPS |
|
1306 |
TYPE LIL (information
ascenseur pour report information) |
0 |
3 |
option
LIL
Utilisé pour envoyé des informations sur le status de l'ascenseur à
un central de surveillance grace aux cartes OPTIONS par des contacts
libre.
0 = LIL
AB/C, système d'alarme+ code binaire et position analogique de la
cabine
1 = LIL AMB/C, système d'alarme+signals du mode+ code binaire et
position analogique de la cabine
2 = LIL ASB/C, système d'alarme+signals du status ascenseur+ code
binaire et position analogique de la cabine
3 = LIL
AMB/C+ASB/C signaux autorisés |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1307 |
TYPE MRT (température
machinerie) |
0 |
1 |
Validation/invalidation Température Machinerie (MRT) 0 = MRT
invalidé
1 = MRT
autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1308 |
TYPE EAQ (option tremblement
de terre) |
0 |
1 |
Validation/invalidation option Tremblement de terre (EAQ) 0 = EAQ
invalidé
1 = EAQ autorisé 2 = EN 81-77:2013 |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1309 |
MÉMOIRE EAQ |
0 |
1 |
Validation/invalidation mémoire pour EAQ le compteur de détection
sismique 0 = invalidé
1 =
validé (reset nécessaire) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1310 |
FONCTIONNEMENT TREMBLEMENT
DE TERRE EAQ |
0 |
1 |
Fonctionnement pour la détection t EAQ tremblement de terre
0 =
L'ascenseur s'arrête au niveau le plus proche possible
1 =
L'ascenseur s'arrête en urgence et fait une marche de correction au
niveau le plus proche |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1311 |
PFD UTILISE (détection
supervision manque de phase) |
0 |
1 |
Autorisation/invalidation
de la
supervision
Détection défaut
ou manque
de phase
KCEPFD 0 =
invalidé
1 =
autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1312 |
TYPE EBD (courant secours
sur batterie) |
0 |
1 |
Autorisation/invalidation de la marche sur batterie de secours
option (EBD) 0 = EBD non autorisé
1 = EBD
autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1313 |
NIVEAU FRE (anti-effraction
retour d'urgence au niveau). |
0 |
250 |
Niveau de retour pour le Rappel Rapide de Service (FRE) 0 = Option
FRE non autorisé
1 ...
250 numéro du niveau de retour |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1314 |
COTE DE PORTE AVEC FRE |
0 |
7 |
Définit le coté ouverture de porte avec etour pour le rappel rapide
de service (FRE) 0 = Option FRE non utilisé
1 = Coté A porte ouverte 2 = Coté B porte ouverte
3 = Coté A & B portes ouverte 4 = Coté C portes ouverte
5 = Coté A & C portes ouverte 6 = Coté B & C portes ouverte
7 = Coté
A & B & C portes ouverte |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1315 |
TYPE FLOTTEUR EN CUVETTE
(WSC) |
0 |
4 |
Contact flotteur en cuvette mode (WSC) 0 = invalidé
1 =
opération retour (WSC O)
2 = opération retour niveau le plus proche (WSC N) 3 = opération
marine (WSC MA)
4 =
opération fonctionnement normal (WSC C) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1316 |
FLOTTEUR EN CUVETTE (WSC)
NIVEAU DE RETOUR |
0 |
250 |
Contact flotteur en cuvette (WSC) niveau de retour 0 = niveau le
plus proche |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1317 |
INDICATION WSC |
0 |
2 |
Information additionnelle pour mode WSC 0 = invalidé
1 =
information retour
2 =
information retour avec buzzer |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1318 |
Mode standby pour afficheurs
(à partir version sw 10.3.1.4) |
0 |
1 |
Mode stanby pour
afficheurs 0 = invalidé
1 =
autorisé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1319 |
Délais mode ECO (à partir
version sw
10.3.1.4) |
600 |
6000 |
Temps en
pas de 0,1 s pour le mode stand by après dernier déplacement. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1320 |
TYPE FPD |
0 |
3 |
Option protection porte coupe feu (FPD/NDNS) 0 = invalidé
1 = FPD
*O autorisé, seulement le palier ou il y a la détection feu est
déconnecté.
2 = FPD *T autorisé, également tous les niveaux en dessous et au
dessus du niveau de détection sont déconnectés
3 = FPD
HK autorisé, l'appel cabine ou il y a la détection feu est
déconnecté |
OPTIONS |
FRD |
|
1322 |
SDO Caractéristiques |
0 |
1 |
Porte ouverte en permanence (SDO) caractéristiques 0 = désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1323 |
SDO Type |
0 |
1 |
Porte ouverte en permanence (SDO)
type 0 = tous les
étages
1 =
étage principal |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1326 |
Temps supervision ascenseur
non en
batterie |
0 |
1 |
Retard
en secondes pour régler l'ascenseur non en batterie si l'ascenseur
n'est pas en mesure
de
servir les appels palier à ce moment-là pour une raison quelconque. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1327 |
Validation inspection
cuvette (Pit) |
0 |
1 |
Option Inspection cuvette 0 = invalidé
1 =
validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1329 |
Mode veille pour la carte
MSC |
0 |
1 |
Demande mode veille por la carte MSC 0 = invalidé
1 =
validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1330 |
Option Identifiant ascenseur (EID) |
0 |
1 |
0 = Invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1331 |
Opération d'identificateur d'ascenseur (EID) après
la
sélection de l'ascenseur (EID) |
0 |
2 |
Opération
d'identificateur
d'ascenseur (EID)
après la
sélection de
l'ascenseur
0
= invalidé
(EID E/F)
1 =
lumière constante
sur (EID
C/G)
2
= lumière
flashing (EID
D) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1332 |
Fonctionnement de l'identificateur d'ascenseur
pendant la décélération (EID) |
0 |
2 |
Opération
d'identificateur
d'ascenseur (EID)
pendant la
décélération pour
servir l'appel
0 =
invalidé
1 =
constant sur
(EID C/D/E)
2 =
flashing (EID
B/F/G) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1333 |
Éclairage d'identificateur d'ascenseur (EID) après
que
l'appel a été alloué (EID) |
0 |
2 |
Éclairage
d'identificateur
d'ascenseur (EID)
après que
l'appel a
été alloué
0
= invalidé
(EID E/F)
1 =
constant sur
(EID C/G)
2 =
flashing (EID
D) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1334 |
Éclairage d'architrave
d'identificateur
d'ascenseur
(EID)
après avoir
commencé à
décélérer |
0 |
2 |
Éclairage d'architrave
d'identificateur
d'ascenseur (EID)
après avoir
commencé à
décélérer
0 =
invalidé
1 =
constant sur
(EID C/D/E)
2 =
flashing (EID
B/F/G) |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1335 |
Identificateur
d'ascenseur Guide
sonore pour
personnes handicapées
Activé (EID
HAN D) |
0 |
1 |
0 = invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1336 |
EID
HAN D durée de guidage audible |
0 |
3600 |
Durée minimale
du guidage
sonore HAN
D en
secondes. Sa
valeur de
temps est
plus longue
que la valeur
de temps
de marche
d'un appel
de handicap,
elle annulera
le temps
de marche
comme la durée
du guidage
audio. Le
son de
guidage s'arrête
toujours lorsque
la porte
commence à
se fermer au
niveau de
la source,
quel que
soit le
temps de
marche ou
ce paramètre,
donc la
valeur par
défaut de 5
minutes signifie
essentiellement
que le
guidage audio
sera entendu.
Si l'appel
n'est pas
servi
pendant cette
durée, il
s'agit également
de la
durée maximale
du guidage
audio. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1340 |
Indicateur de destination en cabine (DIN C) |
0 |
1 |
Indicateur de
destination en
cabine (DIN
C) montrant
les appels
donnés aux
paliers pour
l'entrée des
passagers
0 =
disabled
1 =
enabled |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1341 |
Indicateur de destination en cabine (DIN N) |
0 |
1 |
Indicateur de
destination en
cabine (DIN
N) indiquant
les prochains
arrêts pour
les passagers.
0 =
invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1342 |
Indicateur de destination au palier (DIN L) |
0 |
1 |
Indicateur de
destination au
palier montrant
aux passagers
les étages
de destination.
0 =
invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1343 |
Surveillance précision
d'arrêt Après 11.2.1.4 |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1344 |
limite imprécision d'arrêt
Après 11.2.1.4 |
1 |
7 |
Nombre
d'autorisation d'imprécision d'arrêt pour surveillance. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1345 |
Surveillance Comptage Nombre
d'imprécision d'arrêt
Après 11.2.1.4 |
1 |
32 |
Nombre
d'imprécisions d'arrêt consécutif. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1346 |
Surveillande de distance
d'imprécision d'arrêt
Après 11.2.1.4 |
5 |
50 |
Surveillande distance d'imprécision d'arrêt par pas de 1 mm. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1347 |
Surveillance temps
imprécision d'arrêt Après 11.2.1.4 |
1 |
100 |
Surveillance temps imprécision d'arrêt en de de 10ms après la
retombée des contacteurs principaux. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1348 |
Surveillance Hors Zone de
Porte Après 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Surveillance Hors Zone de Porte 0 = désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1349 |
Surveillance temps Hors Zone
de Porte Après 11.2.1.4 |
1 |
300 |
Definit en secondes le déclenchement (trigger) du code défaut pour
un ascenseur arrété entre deux niveaux. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1350 |
TEMPS ARH |
0 |
120 |
Détermine le temps pour un retour automatique au niveau bas en
hydraulique (ARH) 0 = ARH invalidé
1 ou
plus = temps de retour en minutes |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1351 |
Temps FCC R |
0 |
50 |
Limite
de temps en 0,1 s pour l'éffacement appel cabine après le deuxième
FCC R. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1352 |
Temps pour garder actif la
commande fermeture |
1 |
10 |
Temps en secondes pour garder active la commande fermeture après
reset SSA ou INSPECTION cuvette. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1353 |
Type d'indication pour les
contacts de porte cabine Bypassé |
0 |
1 |
Type
d'indication pour les contacts de porte Bypassé
0 = Voyant constant, buzzer actif lorsque contact bypassé et
ascenseur en déplacement 1 = Voyant flash, buzzer actif lorsque
contact bypassé et ascenseur en déplacement
2 = Voyant constant, buzzer actif lorsque contact bypassé 3 = Voyant
flash, buzzer actif lorsque contact bypassé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1354 |
Option Penthouse Visiteur
(PVS) |
0 |
1 |
0 = désactivé
1 = activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1355 |
Type de détection cabine
vide |
0 |
2 |
0 = paramètre charge nominale 1 = capteur
2 = Les
deux : charge nominale et capteur |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1356 |
Temporisation de
déverouillage d'appel cabine pour PVS |
5 |
120 |
Temporisation en secondes pour garder les appels cabine
déverrouillés pendant le mode Penthouse Visitor |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1357 |
Limite de charge cabine vide |
0 |
10 |
Définit
la limite en pourcentage pour la détection de la charge cabinevide. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1358 |
Option indication By Pass (BPI) |
0 |
1 |
0 = invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1359 |
Type indication By Pass (BPI) |
0 |
1 |
Type indication
Bypass au
palier
0 =
indication au
niveau bypassé
1 =
indication à tous les niveaus lors du Bypass |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1360 |
Clignotement des appels
palier (LCL B) A partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Clignotement des appels palier 0 = désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1361 |
Type de clignotement Appel
Palier A partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Type de
clignotement Appel Palier
0 = clignote lorsque l'appareil ce déplace 1 = clignote tout le
temps de l'appel |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1362 |
Frequence clignotement Appel
Palier
A partir version 11.2.1.4 |
2 |
20 |
Intervalle de temps en pas de 0,1 s pour le clignotement des appels
palier |
OPTIONS |
TIMES |
|
1363 |
EBD Temporisation temps
d'arrêt |
3 |
120 |
Délai d'arrêt
spécifique en
secondes après
le retour
EBD. Le
délai d'attente
commence lorsque
la
porte
est complètement
ouverte. |
OPTIONS |
EMERGENCY |
|
1364 |
Fonctionnement porte en EBD |
0 |
1 |
Fonctionnement porte en mode EBD
0 =
les portes
se ferment
apres le
temps de
porte ouverte
EBD/FID
1 =
portes restent
ouvertes |
OPTIONS |
EMERGENCY |
|
1365 |
Surveillance système RBO A
partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Surveillance système (RBO) Ouverture de frein en dégagement 0 =
désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1366 |
Type défaut RBO
A partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Type de défaut pour système (RBO) Ouverture de frein en dégagement 0
= avertissement, l'ascenseur reste en service
1 =
fatal, l'ascenseur reste hors service |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1367 |
Niveau du système RBO A
partir version 11.2.1.4 |
0 |
250 |
Ouverture de frein en dégagement (RBO) niveau ou est ce système 0 =
niveau le plus haut
1 ...
250 = RBO niveau ou il se trouve |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1368 |
Coté ou ce trouve le système RBO A partir version 11.2.1.4 |
0 |
3 |
Définit ou ce trouve le système en cas de double
accèsTTC 1 =Coté A
2 = Coté B 3 = Coté
C |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1369 |
Temps
pour indication de Bypass |
5 |
50 |
Durée
par pas de 0,1 s pour l'indication de Bypass niveau. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1370 |
Délai de
surveillance de la courroie |
1 |
60 |
Retard en
secondes pour
déclencher la
tension de
la courroie
lorsque
l'ascenseur est
vide. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1371 |
Niveau
de surveillance courroie |
0 |
248 |
Niveau de tension de la courroie, 1 ... 250. |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1372 |
Temps de
surveillance de la courroie |
1 |
250 |
Temps en secondes pour la tension de la courroie. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1373 |
Intervalle de tension de la courroie |
5 |
1440 |
Définit l'intervalle de temps en minutes pour la tension de la
courroie. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1374 |
Surveillance courroie |
0 |
1 |
Surveillance courroie avec ascenseur Nanospace
0 =
invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1375 |
Option ATS
A partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Attendant service (ATS) feature 0 = disabled
1 =
enabled |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1376 |
ATS Type
A partir version 11.2.1.4 |
0 |
0 |
Type Attendant service , service liftier (ATS) 0 = ATS C |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1377 |
ATS Buzzer
A partir version 11.2.1.4 |
0 |
1 |
Buzzer Attendant service , service liftier (ATS) 0 = désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1378 |
Vitesse RES |
0 |
25 |
Définit la vitesse
inférieure par pas de 0,1 m / s à utiliser lors des fonctions
spéciales de l'ascenseur
0 = vitesse nominale
utilisée
1 ... 20 = vitesse en m/s |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1379 |
Emo Mémoire défaut |
0 |
1 |
Définit si l'arrêt d'urgence
par le rayon de sécurité (cellule) de la porte battante est mémorisé
0 = invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1383 |
Fonction de délai de mise
sous tension
(PUD) |
0 |
1 |
0 = invalidé
1 = validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1384 |
Délai de mise sous tension |
0 |
900 |
Délai de mise sous tension
en secondes |
OPTIONS |
TIMES |
|
1385 |
Détecteur principal de
vagues, EN 81-77 |
0 |
1 |
Détecteur principal de vagues, EN 81-77:2013. 0 = désactivé
1 =
activé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1386 |
EAQ Temporisation détecteur
principal de vagues sismique, EN81 77 |
1 |
300 |
Détecteur principal de vagues temporisation en secondes , EN
81-77:2013. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1387 |
EAQ Temps de test de
détection sismique,
EN81 77 |
2 |
1440 |
Temps de
test de détection sismique en minutes, EN 81-77:2013. |
OPTIONS |
TIMES |
|
1388 |
Supervision température
huile hydraulique |
0 |
1 |
Supervision température huile hydraulique 0 = invalidé
1 =
validé |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1389 |
Temps de récupération
température hydraulique |
0 |
600 |
Temps de
récupération température hydraulique après défaut de température
d'huile |
OPTIONS |
TIMES |
|
1390 |
TYPE EPD (fonctionnement sur
courant de secours) |
0 |
2 |
Autorisé/invalidé le fonctionnement sur courant de secours (EPD)
option 0 = Option EPD invalidé
1 = Option EPD autorisé, séquenceur externe 2 = Option EPD autorisé,
séquenceur interne |
OPTIONS |
URGENCE |
|
1391 |
NIVEAU DE RETOUR EPD |
0 |
250 |
Niveau de retour en Fonctionnement sur Courant de Secours (EPD) 0 =
retour au niveau le plus proche
1 ...
250 numéro du niveau de retour |
OPTIONS |
URGENCE |
|
1392 |
COTE OUVERTURE PORTE EN EPD |
0 |
7 |
Coté ouverture de porte en Fonctionnement sur Courant de Secours
(EPD) au niveau de retour 0 = portes fermées
1 = porte coté A
ouverte 2 = porte coté B
ouverte
3= porte des deux coté ouvertes A &
B 4 = porte coté C
ouverte
5 = porte des deux cotés ouvertes A & C 6 = porte des deux cotés
ouvertes B & C
7 =
portes des trois cotés ouvertes A & B & C |
OPTIONS |
URGENCE |
|
1393 |
LUMIERE CABINE EN MODE EPD |
0 |
1 |
Définit le fonctionnement de la lumière cabine et ventilateur après
une marche sur courant de secours
Ceci peut être annulé OFF après que l'ascenseur soit retourné à un
niveau défini sous un mode courant de secours.
0 =
Lumière Cabine et ventilateur sont OFF après une marche de retour
1 =
Lumière Cabine et ventilateur fonctionnent normalement après une
marche de retour |
OPTIONS |
URGENCE |
|
1394 |
Contrôle éclairage cabine
pendant utilisation |
0 |
2 |
Contrôle
éclairage cabine pendant utilisation
0 = éclairage cabine éteint en permanence, OFF 1 = éclairage cabine
allumé en permanence, ON
2 =
éclairage cabine OFF après delai d'ascenseur arreté |
OPTIONS |
CAR |
|
1395 |
Contrôle de la ventilation
pendant utilisation |
0 |
2 |
Contrôle
de la ventilation pendant utilisation
0 = ventilation cabine éteint en permanence, OFF 1 = ventilation
cabine allumé en permanence, ON
2 =
ventilation cabine OFF après delai d'ascenseur arreté |
OPTIONS |
CAR |
|
1396 |
Vitesse Marche sur courant
de secours (EPD)
A partir version 10.2.1.4 |
0 |
20 |
Définit la vitesse par pas de 0,1 m/s utilisé en marche sur courant
de secours (EPD) 0 = vitesse nominale utilisée
1 ... 20
= vitesse en m/s |
OPTIONS |
EMERGENCY |
|
1397 |
Safe Well Acess Enabled A
partir version 10.2.1.4 |
0 |
1 |
Safe Well Access feature 0 = disabled
1 =
enabled |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1398 |
Safe Well Mode Timeout
A partir version
10.2.1.4 |
10 |
120 |
Timeout
for safe well access mode in seconds |
OPTIONS |
TIMES |
|
1399 |
Hauteur cabine
A partir version 10.2.1.4 |
2000 |
4000 |
Hauteur
cabine en millimètre |
OPTIONS |
NOTSET |
|
1401 |
DETECTION INCENDIE FID
IMMEUBLE |
0 |
2 |
Détection de feu pour tout l'immeuble (FID
B) 0 = FID B*
invalidé
1 = FID
B* autorisé
2 = FID
B* et FID A* autorisé |
OPTIONS |
FRD |
|
1402 |
DETECTION INCENDIE FID
MACHINERIE |
0 |
1 |
Détection de feu pour la salle des machines (FID
M) 0 = FID M*
invalidé
1 = FID
M* autorisé |
OPTIONS |
FRD |
|
1403 |
DETECTION INCENDIE FID M
MACHINERIE |
0 |
1 |
Détection de feu au palier (FID
M) 0 = FID S*
invalidé
1 = FID
S* autorisé |
OPTIONS |
FRD |
|
1405 |
NIVEAU DE RETOUR FID |
0 |
250 |
Niveau principal comme retour pour la Detection Feu (FID) 0 = marche
de retour au niveau le plus proche
1 ...
250 = numéro du niveau de retour |
OPTIONS |
FRD |
|
1406 |
ALTERNATIVE DE NIVEAU DE
RETOUR FID |
0 |
250 |
Alernative du niveau de retour en Detection Feu (FID). 0 = marche de
retour au niveau le plus proche
1 ...
250 = numéro du niveau de retour |
OPTIONS |
FRD |
|
1407 |
FID Type
de retour palier |
0 |
1 |
0 = definit par paramètre 1 = avec un switch |
OPTIONS |
FRD |
|
1408 |
FID PORTE OUVERTE AU NIVEAU
PRINCIPAL |
0 |
7 |
Coté ouverture de porte en Detecion Feu (FID B/S) au niveau de
retour 0 = portes fermées
1 = porte coté A
ouverte 2 = porte coté B
ouverte
3= porte des deux coté ouvertes A &
B 4 = porte coté C
ouverte
5 = porte des deux cotés ouvertes A & C 6 = porte des deux cotés
ouvertes B & C
7 =
portes des trois cotés ouvertes A & B & C
8 =
Au niveau double acces
TTC coté A-side ouvre et reste ouvert 9 =
Au niveau double acces
TTC coté B-side ouvre et reste ouvert 10 =
Au niveau double acces
TTC coté C-side ouvre et reste
ouvert |
OPTIONS |
FRD |
|
1409 |
ALTERNATIVE PORTE
OUVERTE AU
NIVEAU PRNCIPAL |
0 |
7 |
Alernative coté ouverture de porte en Detection Feu (FID B/S) au
niveau de retour 0 = portes fermées
1 = porte coté A
ouverte 2 = porte coté B
ouverte
3= porte des deux coté ouvertes A &
B 4 = porte coté C
ouverte
5 = porte des deux cotés ouvertes A & C 6 = porte des deux cotés
ouvertes B & C
7 =
portes des trois cotés ouvertes A & B & C
8 = Au niveau double
acces TTC coté A-side ouvre et reste ouvert 9 =
Au niveau double acces
TTC coté B-side ouvre et reste ouvert 10 =
Au niveau double acces
TTC coté C-side ouvre et reste
ouvert |
OPTIONS |
FRD |
|
1410 |
FID M (MACHINERIE) COTE
OUVERTURE DE PORTE |
0 |
7 |
Coté ouverture de porte en Detection Feu salle des machines (FID M)
au niveau de retour 0 = portes fermées
1 = porte coté A
ouverte 2 = porte coté B
ouverte
3= porte des deux coté ouvertes A &
B 4 = porte coté C
ouverte
5 = porte des deux cotés ouvertes A & C 6 = porte des deux cotés
ouvertes B & C
7 =
portes des trois cotés ouvertes A & B & C
8 = Au niveau double
acces TTC coté A-side ouvre et reste ouvert 9 =
Au niveau double acces
TTC coté B-side ouvre et reste ouvert 10 =
Au niveau double acces
TTC coté C-side ouvre et reste
ouvert |
OPTIONS |
FRD |
|
1411 |
OPERATION DOB AVEC FID |
0 |
1 |
Opération du bouton d'ouverture (DOB) pendant la détection feu (FID)
ou pendant le retour en priorité FRD (phase 1)
0 = DOB
reste inopérant
1 = DOB
est opérant, par défaut |
OPTIONS |
FRD |
|
1413 |
OUVERTURE DE PORTE EN FID
PAR UN APPEL CABINE AU NIVEAU DE RETOUR |
0 |
1 |
Autorisation d'ouverture
de porte
en par
un appel
cabine au
niveau évacuation
feu 0 = Ouverture de porte par appel cabine invalidé au
niveau évacuation
1
= Ouverture
de porte
par appel
cabine autorisé
au niveau
évacuation |
OPTIONS |
FRD |
|
1414 |
OUVERTURE DE PORTE EN FID
PAR UN APPEL PALIERAU NIVEAU DE RETOUR |
0 |
1 |
Autorisation d'ouverture
de porte
en par
un appel
palier au
niveau évacuation
feu 0 = Ouverture de porte par appel palier invalidé au
niveau évacuation
1
= Ouverture
de porte
par appel
palier autorisé
au niveau
évacuation |
OPTIONS |
FRD |
|
1415 |
OPERATION EN FID DE LA
LUMIERE CABINE ET DU VENTILATEUR |
0 |
1 |
Détermine le fonctionnement de la lumière cabine et du ventilateur
après une détection feu et la marche de retour.
Ceci peut être coupé (OFF) une fois que la cabine est revenue au
niveau prédéfinit sous l'alarme feu.
0 =
Lumière cabine et ventilateur sont coupé (OFF) après la phase FID de
retour
1 =
Lumière cabine et ventilateur fonctionne normalement après la phase
FID de retour |
OPTIONS |
FRD |
|
1416 |
PRIORITE MACHINERIE POUR FID |
0 |
1 |
Priorité entre
la détection
feu machinerie
FID et
le mode
pompier FRD 0 =
FRD est prioritaire sur le FID
M
1 = FID
M est prioritaire sur le
FRD |
OPTIONS |
FRD |
|
1417 |
MÉMOIRE FID |
0 |
1 |
mémoire pour le FID 0 = invalidé
1 =
validé (il faut faire un reset) |
OPTIONS |
FRD |
|
1418 |
TEMPS OUVERTURE DE PORTE
AVEC FID |
10 |
300 |
Temps
spécial d'ouverture de porte pour la détection feu ou le mode
pompier dans la phase 1
pas de
0,1s |
OPTIONS |
FRD |
|
1419 |
FCB FID
Localisation entrée |
0 |
8 |
FID localisation entrée sur carte FCB 0 = FID entrée non utilisée
1 = FID entré, coté A 2 = FID entré, coté B
3 = FID entré, coté , A & B 4 = FID entré, coté , C
5 = FID entré, coté A & C 6 = FID entré, coté, B & C
7 = FID
entré coté A & B & C |
OPTIONS |
FRD |
|
1420 |
FRD
POMPIER |
0 |
3 |
Mode pompier (FRD) utilisé 0 = invalidé
1 =
autorisé, retour et phases de service
2 =
autorisé, phases de service seulement 3 = autorisé, seulement la
phase de retour |
OPTIONS |
FRD |
|
1421 |
NIVEAU DE RETOUR POMPIER
(FRD) |
1 |
250 |
Niveau
de retour pompier pour que les pompiers accède à la cabine.
1 ...
250 = Niveau de retout pompier |
OPTIONS |
FRD |
|
1422 |
COTE OUVERTURE PORTE NIVEAU
DE RETOUR FRD |
1 |
7 |
Coté ouverture de porte au niveau de retour poimpier pour que ceux
ci accède à la cabine. 1 = coté A
2 =
cotéB
3 = cotéA & B 4 =
cotéC
5 = cotéA & C 6 = cotéB & C
7 = coté
A & B & C |
OPTIONS |
FRD |
|
1423 |
NIVEAU DE RETOUR POMPIER
FONCTIONNEMENT PORTE |
0 |
1 |
Fonctionnement de la porte au niveau de retour pompier. 0 = reste
ouverte
1 = se
ferme après un temps prédéfinit |
OPTIONS |
FRD |
|
1424 |
FONCTIONNEMENT FERMETURE
PORTE EN POMPIER (FRD) |
0 |
5 |
Détermine comment la porte se ferme pendant le fonctionnement
pompier 0 = Appuie sur Bouton Appel cabine momentané
1 =
Appuie sur Bouton fermeture porte (DCB) momentané
2 = Appuie sur bouton Appel cabine et bouton fermeture de porte
(DCB) momentanné 3 = Appuie sur Bouton Appel cabine continu
4 =
Appuie sur Bouton fermeture de porte (DCB) Continu
5 =
Appuie sur bouton Appel cabine ou bouton fermeture de porte (DCB) |
OPTIONS |
FRD |
|
1425 |
FONCTIONNEMENT OUVERTURE
PORTE EN POMPIER (FRD) |
0 |
3 |
Détermine comment la portes'ouvre pendant le fonctionnement pompier
0 = Ouverture automatique
1 =
Appuie sur bouton ouverture (DOB) momentané
2 = Appui continu sur bouton ouverture porte DOB avec réouverture 3
= Appui continu sur bouton ouverture porte DOB avec stop |
OPTIONS |
FRD |
|
1426 |
FONCTIONNEMENT ENREGITREMENT
DES APPELS CABINE EN POMPIER (FRD) |
0 |
1 |
Détermine comment l'appel cabine est enregistré pendant le
fonctionnement pompier 0 = plusieurs appels cabine peuvent être
enregistrés en même temps
(l'appel
le plus proche et dans le sens sera servi)
1 = seulement un seul appel cabine peut être enregistré à la fois
(l'appel le plus proche sera servi) |
OPTIONS |
FRD |
|
1427 |
ACTIVATION FONCTIONNEMENT
POMPIER FRD |
0 |
2 |
Activation fonctionnement pompier FRD
0 = activation par contact à clé FRD en cabine après la phase de
retour niveau pompier 1 = activation par contact à clé FRD en cabine
sans la phase de retour
2 =
activation par contact à clé FRD au palier |
OPTIONS |
FRD |
|
1428 |
DELAI MAXIMUN ACTIVATION
FONCTIONNEMENT POMPIER FRD |
0 |
25 |
Détermine le temps maximun en seconde pour passer en pompier après
la phase complète de
retour |
OPTIONS |
FRD |
|
1429 |
DESACTIVATION FONCTIONNEMENT
POMPIER FRD |
0 |
5 |
Désactivation fonctionnement pompier
0 =
contact à clé en cabine mis sur off au niveau de retour
1 = contact à clé en cabine et au palier mis sur off au niveau de
retour 2 = contact à clé en cabine mis sur off à n'importe quel
niveau
3 =
contact à clé en cabine et au palier mis sur off à n'importe quel
niveau
4 =
contact à clé en cabine et au palier mis sur off ou cabine au niveau
de retour pompier
5 = contact à clé en cabine mis sur off et cabine au niveau de
retour pompier ou contact à clé en cabine et contact à clé au palier
mis sur off à n'importe quel niveau |
OPTIONS |
FRD |
|
1430 |
ETAT DES PORTES
APRES LA
DESACTIVATION
FONCTIONNEMENT POMPIER FRD |
0 |
2 |
Etât des portes pour la désactivation du fonctionnement pompier au
niveau de retour. 0 = avec n'importe quel étât des portes
1 =
porte complètement ouverte au niveau de retour
2 =
porte complètement ouverte à n'importe quel étage |
OPTIONS |
FRD |
|
1431 |
ETAT DES PORTES A UN NIVEAU
NON POMPIER APRES LA DESACTIVATION FONCTIONNEMENT POMPIER FRD |
0 |
2 |
Etât des portes pour la désactivation du fonctionnement pompier a un
niveau non pompier 0 = avec n'importe quel étât des portes
1 =
lorsque la porte complètement fermée
2 =
invalidé |
OPTIONS |
FRD |
|
1432 |
DELAI MAXIMUN DESACTIVATION
FONCTIONNEMENT POMPIER FRD |
0 |
25 |
Détermine le
temps maximun
en seconde
pour désactiver
le pompier
après la
phase complète
de retour |
OPTIONS |
FRD |
|
1433 |
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE DES PORTES
AU
NIVEAU DE REOUR POMPIER
FRD |
0 |
1 |
Fonctionnement
automatique des
portes pendant
le fonctionnement
en pompier 0 =
invalidé
1 =
autorisé |
OPTIONS |
FRD |
|
1434 |
BOUTON OUVERTURE VOYANT
CLIGNOTANT FRD |
0 |
1 |
Clignotement voyant bouton ouverture DOB porte en pompier 0 =
invalidé
1 =
flash
2 =
Constant |
OPTIONS |
FRD |
|
1435 |
FRD Niveau de Retour
Alternatif |
1 |
250 |
Niveau d'accès alternatif au
service d'incendie pour que les pompiers aient accès à l'ascenseur
du pompier.
1 ... 250 = Numéro de niveau
retour Pompier |
OPTIONS |
FRD |
|
1436 |
FRD Retour côté niveau
alternatif |
1 |
7 |
Le côté d'ouverture de porte
au niveau d'accès alternatif de service d'incendie pour que les
pompiers aient accès à l'ascenseur de
pompier.
1 = Coté A 2 = Coté
B
3 = Coté A & B 4 = Coté
C
5 = Coté A & C 6 = Coté B &
C
7 = Coté A & B & C |
OPTIONS |
FRD |
|
1437 |
FRD Niveau de retour
alernatif fonctionnement des portes |
0 |
1 |
Fonctionnement de la porte
au niveau d'accès alternatif du service d'incendie pour que les
pompiers aient accès à l'ascenseur du pompier.
0 = porte gardé ouverte
1 = porte se ferme apres un
temps prédéfinit |
OPTIONS |
FRD |
| 1438 | Fire Detection Variable at landings (FID V) in Use | 0 | 1 |
0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS |
FRD |
| 1439 | Private Lift alternative Homing in Use | 0 | 1 |
0 = disabled 1 = enable |
OPTIONS |
FRD |
|
1440 |
NIVEAUX POMPIER FRD |
0 |
7 |
Coté ouverture porte autorisé en fonctionnement pompier. 0 = pas
utilisé
1 =coté A utilisé 2 =coté B utilisé
3 = coté A & B utilisés 4 = coté C utilisés
5 = coté A & C utilisés 6 = coté B & C utilisés
7 = coté
A & B & C utilisés |
OPTIONS |
FRD |
|
1441 |
INDICATION POMPIER DETECTION
INCENDIE FRD_FID |
0 |
1 |
Mode indication shown in car and at landing during fire detection
(fireman's drive phase 1) 0 = Fireman’s drive (FRD)
1 = Fire
detection (FID) |
OPTIONS |
FRD |
|
1442 |
PAYS POMPIER FRD |
0 |
12 |
Code pays pour le fonctionnement Pompier 0 = sans
1 = BE,
Belgique
2 = CS, Pubel Code 3 = DE, Allemagne
4 = EN81_O, Europe 5 =
EN81_T, Europe 6 = FR,
France
7 = NL, Pays Bas 8 = RU,
Russie
9 = SE,
Suède
10 = N_UK, Royaume Uni 11 = S_UK, Royaume Uni
12 = AE, United Arab Emirates 13 = HK, Hong Kong
14 = CN,
China
15 = EN
81:2015_O
16 = EN
81:2015_T
17 = MY, Malesia 18 = SG,
Singapore 19 = AU, Australia
20 = AU1
Ausralia
21 = NZ, New
Zealand |
OPTIONS |
FRD |
|
1443 |
FID Vitesse fermeture Porte |
0 |
1 |
Définit la vitesse fermeture
porte lorsque la fonction FID est détecté 0 = Vitesse
normale
1 = vitesse
nudging |
OPTIONS |
FRD |
|
1444 |
Délai d'expiration du mode de
remplacement FRD |
0 |
180 |
Délai d'attente en secondes pour
remplacer le mode existant par FRD. 0 = pas de dérogation automatique
lorsque la porte est ouverte
1 ... max = Forcer la fermeture
de la porte par FRD après ce délai
Index1 (ATS) Index2 (PRC) |
OPTIONS |
FRD |
|
1445 |
FRD Appel cabine annulé par la
réouverture de porte |
0 |
1 |
Définit l'annulation de l'appel
cabine lorsque la porte est rouverte pendant la phase FRD 2
0 = invalidé |
OPTIONS |
FRD |
| 1446 | FRD Car Call Registering during Deceleration | 0 | 1 |
Defines car call registering while decelerating 0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS |
FRD |
| 1447 | FRD_EVA_Elevator_Type | 0 | 2 |
Defines whether elevator shall be used as fire lift, EVA lift or
secondary EVA lift. 0 = fire lift 1 = EVA lift 2 = Secondary EVA lift |
OPTIONS |
FRD |
| 1448 | Shandong Indication | 0 | 1 |
Defines Shandong indication (FDI) during firemans drive 0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS |
FRD |
|
1450 |
Option AES |
0 |
1 |
0 =
désactivé
1 = activé |
OPTIONS |
NOTSET |
| 1451 | AES Stop Floors | 0 | 3 |
0 = not allowed 1 = down 2 = up 3 = down & up |
OPTIONS | NOTSET |
| 1452 | AES Door Time at Main Floor | 10 | 240 |
AES door open time in seconds at main floor |
OPTIONS | TIMES |
| 1453 | AES Door Time at Other Floors | 10 | 240 | AES door open time in seconds at other floors | OPTIONS | TIMES |
| 1454 | AES Calls | 0 | 3 |
0 = car and landing calls disabled 1 = car calls enabled and landing calls disabled 2 = car calls disabled and landing calls enabled 3 = car and landing calls enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1455 | AES Floor | 0 | 3 |
0 = Main floor 1 = Floor where lift stops after serving existing calls 2 = Main floor with AES stop floors served 3 = Floor where lift stops after serving existing calls with AES stop floors served |
OPTIONS | NOTSET |
| 1456 | AES Car Call Lights | 0 | 2 |
0 = Normal car call button lights 1 = Illuminate all car call button lights 2 = Illuminate car call button lights as per AES stop floors |
OPTIONS | NOTSET |
| 1457 | AES Display | 0 | 3 |
0 = No AES display 1 = AES display in car 2 = AES display at landing 3 = AES display in car and at landing |
OPTIONS | NOTSET |
| 1458 | AES Buzzer | 0 | 1 |
0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1459 | AES Relevelling Permission | 0 | 1 |
0 = ACL Disabled 1 = ACL B doors open enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1460 | AES Clock Switch | 0 | 3 |
0 = not in use 1 = in use and elevator will be in normal mode 2 = in use and elevator goes to standby mode with doors closed 3 = in use and elevator goes to standby mode with doors open |
OPTIONS | NOTSET |
| 1461 | AES Landing Indication Type | 0 | 1 |
0 = Out of Service Indication 1 = AES indication |
OPTIONS | NOTSET |
| 1462 | Reduced Speed Feature (RES) | 0 | 2 |
0 = disabled 1 = enabled, external timer (RES E) 2 = enabled, internal timer (RES I) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1463 | Silent Night Feature (SNF) | 0 | 2 |
0 = disabled 1 = enabled, external timer (SNF E) 2 = enabled, internal timer (SNF I) |
OPTIONS | NOTSET |
| 1464 | Lock Single Lift Operation Car Calls | 0 | 1 |
Car call lock from group/E-link operation when group
disconnects. 0 = Last received car call lock status 1 = All open, All car call locks are set unlocked |
LOCKS | NOTSET |
| 1465 | ACU volume | 0 | 10 |
Announcement (ACU) volume adjustment 0 = OFF 1 ... 10 = volume level |
OPTIONS | BUILDING |
| 1466 | ACU Lift Stuck Announcement | 0 | 1 |
ACU Lift Stuck Announcement 0 = Disabled 1 = Enabled |
OPTIONS | EMERGENCY |
| 1467 | Rescue Mode and Announcer Feature | 0 | 5 |
Rescue mode indication 0 - No indication 1 - Audio indication buzzer in use 2 - Audio indication Announcer in use 3 - Visual indication in use 4 - Audio buzzer & Visual indication in use 5 - Audio announcer & Visual indication in use Index 1 – RMI - Audio buzzer/ announcer/ backlight indicator Index 2 – DMI display in car during rescue mode -> 0 – OSI indication, value greater than zero – Rescue mode indication (India specific) |
OPTIONS | BUILDING |
| 1469 | Door Open Monitoring Feature (DOM) | 0 | 1 |
0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1470 | Priority Call in Car Feature | 0 | 1 |
0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1471 | Out of Service Feature (OSS) | 0 | 1 |
0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1472 | Alarm Sounder EN81 71 | 0 | 1 |
Alarm Sounder EN81-71 0 = Disabled 1 = Enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1473 | Alarm Sounder Timer | 60 | 180 | EN81-71, Alarm Sounder Timer Can Be Set Min 60 To Max 180 Seconds | OPTIONS | TIMES |
| 1474 | Passenger detection in car | 0 | 1 |
Passenger detection in car 0 = Disabled 1 = Enabled |
OPTIONS | BUILDING |
| 1475 | Goods Detection in car | 0 | 1 |
Goods detection in car 0 = Not in use 1 = e-Scooter Detection |
OPTIONS | BUILDING |
| 1476 | Goods Detection Door Open time | 60 | 3600 | Goods detection door open time | OPTIONS | BUILDING |
| 1477 | Goods Detection Door contro | 0 | 1 |
Goods detection door control 0 = Do not keep door open(normal operation) 1 = Keep door open |
OPTIONS | BUILDING |
| 1479 | KCEMSC Periodical Test Time In Hours | 0 | 23 | KCEMSC Periodical Test Window Open In Hours | OPTIONS | TIMES |
| 1480 | Automatic Dispatching from Floor Feature (ADF) | 0 | 1 |
0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1481 | ADF Dispatch Floor | 1 | 250 |
Automatic Dispatch Floor (ADF) 1 ... 250 = floor number for automatic dispatch |
OPTIONS | NOTSET |
| 1482 | ADF Destination Floor | 0 | 250 |
Automatic Destination Floor (ADF) 0 == main floor 1 ... 250 = destination floor for elevator dispacthing |
OPTIONS | NOTSET |
| 1483 | Lantern Control at Terminal Floors | 0 | 3 |
Lantern control at terminal floor 0 = similar to intermediate floor (default) 1 = both arrows controlled up at lowest floor 2 = both arrows controlled down at highest floor 3 = both arrows controlled up at lowest floor and down at highest floor |
OPTIONS | NOTSET |
| 1484 | ACU Required for Evacuation Announcement | 0 | 1 |
Elevator Required for Evacuation. Please Leave Lift When Door
Opens Announcement 0 = disabled 1 = enabled |
OPTIONS | BUILDING |
| 1485 | KCEPIO Rate Limit | 1 | 50 |
Filtering time to send input state updates from node in 10 ms steps. |
OPTIONS | TIMES |
| 1486 | Silent Night Feature (SNF) Start Time In Hours | 0 | 23 | Silent Night Feature (SNF) Start Time In Hours | OPTIONS | TIMES |
| 1487 | Silent Night Feature (SNF) End Time In Hours | 0 | 23 | Silent Night Feature (SNF) End Time In Hours | OPTIONS | TIMES |
| 1488 | Reduced Speed Feature (RES) Start Time In Hours | 0 | 23 |
Reduced Speed Feature (RES) Start Time In Hours |
OPTIONS | TIMES |
| 1489 | Reduced Speed Feature (RES) End Time In Hours | 0 | 23 | Reduced Speed Feature (RES) End Time In Hours | OPTIONS | TIMES |
| 1490 | Battery Stress Test Interval Time | 72 | 8760 | Car roof emergency battery stress test interval time in hours (h). | OPTIONS | TIMES |
| 1491 | Battery Stress Test Fault Type | 0 | 1 |
Car roof emergency battery stress test fault type 0 = warning, elevator stays in service 1 = fatal, elevator stays out of service |
OPTIONS | NOTSET |
| 1492 | Battery Stress Test Duration | 1 | 600 | Defines duration time in minutes for emergency battery stress test. | OPTIONS | TIMES |
| 1493 | Battery Stress Test Fault Level | 105 | 125 |
Defines voltage level for emergency battery stress test. Value is voltage x 10. |
OPTIONS | NOTSET |
| 1494 | EBD Return Floor | 0 | 250 |
EBD Return Floor 0 = Nearest Floor 1...250 = Return Floor Number |
OPTIONS | EMERGENCY |
| 1495 | EBD Door Open Side | 1 | 7 |
Door Opening Side At EBD Return Floor 1 = A side door 2 = B side door 3 = A & B side doors 4 = C side door 5 = A & C side doors 6 = B & C side doors 7 = A & B & C side doors |
OPTIONS | EMERGENCY |
| 1497 | ERD Battery Supervision Time | 5 | 23 | ERD Battery Supervision Time in Hours (5…23 hours) | OPTIONS | TIMES |
| 1498 | Supplementary Battery System (SBS) Supervision | 0 | 1 |
Supplementary Battery System (SBS) Supervision 0 = Disabled 1 = Enabled |
OPTIONS | NOTSET |
| 1499 | Car Battery Supervision Type | 0 | 1 |
Defines fault action to be taken when fault 1611 is thrown. 0 = cancel only landing calls 1 = cancel both car calls and landing calls , Additional trigger for CBS based on ATS switch state change(recommended for India). Additional manual trigger is not applicable to SBS |
OPTIONS | NOTSET |
| 1501 | Lift Stuck Emergency Voice Announc | 0 | 1 |
Lift Stuck Emergency Voice Announcer 0 = Disabled 1 = Enabled |
OPTIONS | NOTSET |